[实用新型]一种缓冲吸能网布

说明书

本实用新型公开了一种缓冲吸能网布，包括纤维层，所述纤维层包括经向上延伸的经向纤维单元和纬向上延伸的纬向纤维单元，所述经向纤维单元包括若干沿纬向排布的缓冲纤维组和绷断纤维，所述纬向纤维单元包括若干沿经向排布的纬向纤维，所述缓冲纤维组包括相互绞织的缓冲纤维，相互绞织的缓冲纤维形成若干个铰孔，且缓冲纤维在每个铰孔处均为松弛状态形成一个缓冲单元，所述绷断纤维为绷直状态，所述纬向纤维穿过铰孔，本实用新型具有缓冲纤维组，在安全气囊打开时，绷断纤维断裂，缓冲纤维组整条线上的铰孔均绷直，即整体全部拉伸形成缓冲，整体受力均匀，避免单独一段或一点受较大的力而断裂。

技术领域

本实用新型属于安全气囊技术领域，更具体的说涉及一种缓冲吸能网布。

背景技术

汽车上的仪表板气囊、膝部气囊、立柱气囊、头部气囊、门气囊等各个部位的气囊安装在车内的内饰下方，发生碰撞气囊点爆开来的时候，气囊从内饰里面爆炸打开，充气，对司乘人员进行保护。随着人们对安全性的需求越来越高，此时，要求内饰的打开必须干净、不得有塑料碎片等飞出，避免对司乘人员造成伤害。

申请号为2018215661621的中国专利其为申请人在先申请，公开了一种用于汽车安全气囊框的网布，其包括纤维层和覆盖于纤维层上的覆盖层，所述纤维层包括：在第一方向上延伸的第一纤维单元和第二纤维单元；其中所述第一纤维单元具有相互绞织的至少两束第一纤维，所述第二纤维单元至少具有第二纤维所述第二纤维单元还具有与第二纤维在相同方向上延伸的第三纤维，纤维层还包括在第二方向上延伸的第四纤维，第四纤维与第一纤维单元和第二纤维单元编织在一起形成支撑区，同时还具有未与第一纤维单元和第二纤维单元编织的部分，此部分为缓冲区。

缓冲区能够在安全气囊打开时起到缓冲作用，具体的安全气囊打开时，缓冲区处的第三纤维断裂，第一纤维和第二纤维对应缓冲区处绷直，进而防止碎裂的汽车仪表面板脱离网布，对使用者造成伤害。

但通常安全气囊打开时能量较大，第一纤维和第二纤维的缓冲区瞬间绷直，为保证第一纤维和第二纤维不断裂，这需要增强第一纤维和第二纤维的强度，成本高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲纤维组，在安全气囊打开时，绷断纤维断裂，缓冲纤维组整条线上的铰孔均绷直，即整体全部拉伸形成缓冲，整体受力均匀，避免单独一段或一点受较大的力而断裂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种缓冲吸能网布，包括纤维层，所述纤维层包括经向上延伸的经向纤维单元和纬向上延伸的纬向纤维单元，所述经向纤维单元包括若干沿纬向排布的缓冲纤维组和绷断纤维，所述纬向纤维单元包括若干沿经向排布的纬向纤维，所述缓冲纤维组包括相互绞织的缓冲纤维，相互绞织的缓冲纤维形成若干个铰孔，且缓冲纤维在每个铰孔处均为松弛状态形成一个缓冲单元，所述绷断纤维为绷直状态，所述纬向纤维穿过铰孔。

进一步的所述缓冲纤维组和绷断纤维在纬向上依次交替排布。

进一步的所述绷断纤维的强度低于缓冲纤维组。

进一步的所述绷断纤维与纬向纤维依次交织在一起。

进一步的一个所述铰孔内穿设有多根纬向纤维。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在安全气囊打开时，处于绷直状态的绷断纤维受力而绷断，此时处于松弛状态的缓冲纤维组将被拉直，每个铰孔处均被绷直，即缓冲纤维整体拉伸，并将力分散至其长度方向的各处，避免某处集中受力而断裂，且无需单独设置缓冲区，缓冲性能更加。

附图说明

图1为本实用新型缓冲吸能网布在安全气囊打开前的示意图；

图2为本实用新型缓冲吸能网布在安全气囊打开后的示意图。

附图标记：1、缓冲纤维组；11、缓冲纤维；12、铰孔；2、绷断纤维；3、纬向纤维。

具体实施方式