[实用新型]汽车部件拧紧浮动机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车部件拧紧浮动机构,包括:第一基体；第二基体，沿第一方向与所述第一基体滑动连接；第一对准件，设于所述第二基体上，且所述第一对准件具有第一滚动部件；第三基体，沿第二方向与所述第二基体滑动连接，所述第二方向与所述第一方向垂直；第二对准件，设于所述第三基体上，且所述第二对准件具有第二滚动部件；以及锁紧件，具有驱动端，所述第二基体及所述第三基体位置移动后，所述锁紧件能够驱动所述驱动端下压将所述第一滚动部件及所述第二滚动部件滚动抵接，使所述第二基体及所述第三基体回位锁定。这种汽车部件拧紧浮动机构能够根据螺丝位置，进行不同方向的位置微调，以及通过滚动式抵压实现回位锁紧。

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，特别是涉及汽车部件拧紧浮动机构。

背景技术

随着经济水平及科技水平的不断发展，汽车被越来越广泛的应用到人们的日常生活中。在汽车的生产制造过程中，会涉及到各种大型部件的装配，例如汽车的制动盘、转向节等。目前市场上的自动拧紧机，无法根据不同部件打螺丝的位置差异进行浮动调节，即横向或者纵向的位置微调，以实现更加精准的对位打螺丝，并且实现位置微调后的回位。

实用新型内容

基于此，有必要针对无法根据螺丝不同位置的需要，进行位置调节及回位的问题，提供一种能够根据螺丝位置，进行不同方向的位置微调，以及通过滚动式抵压实现回位锁紧的汽车部件拧紧浮动机构。

一种汽车部件拧紧浮动机构，包括：

第一基体；

第二基体，沿第一方向与所述第一基体滑动连接；

第一对准件，设于所述第二基体上，且所述第一对准件具有第一滚动部件；

第三基体，沿第二方向与所述第二基体滑动连接，所述第二方向与所述第一方向垂直；

第二对准件，设于所述第三基体上，且所述第二对准件具有第二滚动部件；以及

锁紧件，具有驱动端，所述第二基体及所述第三基体位置移动后，所述锁紧件能够驱动所述驱动端下压将所述第一滚动部件及所述第二滚动部件滚动抵接，使所述第二基体及所述第三基体回位锁定。

上述汽车部件拧紧浮动机构，在实际应用中，第三基体上可以连接用于打螺丝的拧紧机，当拧紧机较大位移调整后，可以根据实际螺丝的位置，通过第三基体沿第二方向滑动，以及由于第一方向与第二方向垂直，第三基体可以带动第二基体沿第一方向滑动，实现拧紧机针对螺丝具体位置进行不同方向的微调，定位更加精准。初始位置时，锁紧件的驱动端将第一滚动部件、第二滚动部件抵压锁紧，第二基体及第三基体无法移动。当需要打螺丝时，锁紧件的驱动端退出，将第一滚动部件、第二滚动部件完全松开，则可以进行打螺丝的位置微调；当打完螺丝后，锁紧件的驱动端再次下压，并与第一滚动部件、第二滚动部件滚动接触，随着驱动端逐渐下压，驱动端与第一滚动部件、第二滚动部件的抵接会越来越紧，进而使得第二基体及第三基体回到初始的锁紧位置。

在其中一个实施例中，所述第二基体的顶部与所述第一基体的底部滑动连接。

在其中一个实施例中，所述第一基体的底部沿第一方向延伸设有第一导轨，所述第二基体的顶部设有第一滑块，所述第一滑块开设有第一滑槽，所述第一导轨与所述第一滑槽滑动连接。

在其中一个实施例中，所述第一基体的底部设有第二滑块，所述第二滑块开设有第二滑槽，所述第二基体的顶部沿第一方向延伸设有第二导轨，所述第二导轨与所述第二滑槽滑动连接。

在其中一个实施例中，所述第二基体的底部与所述第三基体的顶部滑动连接。

在其中一个实施例中，所述第二基体的底部沿第二方向延伸设有第三导轨，所述第三基体的顶部设有第三滑块，所述第三滑块开设有第三滑槽，所述第三导轨与所述第三滑槽滑动连接。