[实用新型]一种涡旋压缩机

说明书

本实用新型提供一种涡旋压缩机，包括上盖组件、外壳组件、涡旋组件、上支撑、内壳定子组件、曲轴组件、下支撑、下盖组件。其中，涡旋组件经安装配合后形成至少一对压缩腔，内壳定子组件和曲轴组件驱动涡旋组件对其压缩腔内的制冷剂进行压缩。压缩机内壳定子组件设有内壳组件，包括内壳、导气板、导油板，内壳设有进气孔、排气孔，导气板设有进气孔，曲轴组件的上平衡块装有挡油套，通过控制上部制冷剂和下部制冷剂具有压差、制冷剂和冷冻油通道分离等措施，疏导压缩机内的油气通道，提高压缩机回油率，降低吐油量，保证电机冷却，提高可靠性。本实用新型结构设计简单，应用范围广。

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机技术领域，具体而言是一种涡旋压缩机。

背景技术

涡旋压缩机的工作原理简单来说即为将吸气口进入机体内的低温低压制冷剂通过涡旋相对运动压缩，变成高温高压制冷剂，从排气口排出机体，并且对于内部低压的压缩机来说，吸进压缩机的低温低压气体也是电机的冷却源。所以制冷剂通道的设计十分重要。同时，因为机械部件的相对运动，各摩擦副需要润滑，冷冻油油道设计也是重中之重，通常冷冻油都会选择通过曲轴内设的油孔泵入，但是由于个摩擦副分布于机体不同的位置，冷冻油的回收通道的设计显得格外重要，为了避免制冷剂裹挟冷冻油排出机体，造成压缩机缺油，压缩机设计一般将制冷剂通道和冷冻油通道尽量分隔。随着压缩机制冷能力的提高，制冷剂通道与冷冻油通道(尤其是回油通道)的设计愈发重要。

现有技术的不足在于，高制冷能力的压缩机尺寸较大，内部空间较大，如果不对压缩机的制冷剂通道以及冷冻油回油通道进行规划设计，会增加制冷剂对冷冻油的裹挟，增大压缩机吐油量，增大压缩机缺油风险，同时，如果电机得不到良好的冷却，也会降低压缩机可靠性及使用安全性。

实用新型内容

根据上述技术问题，而提供一种涡旋压缩机。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种涡旋压缩机，包括上盖组件、外壳组件、涡旋组件、上支撑、内壳定子组件、曲轴组件、下支撑和下盖组件，内壳定子组件包括内壳和安装在内壳中部的电机定子，内壳的上下两端分别与上支撑和下支撑连接，曲轴组件包括位于电机定子内，并与电机定子相配合的电机转子、与电机转子连接的曲轴和分别位于曲轴上下两部的上平衡块和下平衡块；内壳、上支撑和电机定子形成上部空间，内壳、下支撑和电机定子形成下部空间；

内壳定子组件还包括竖直安装在内壳外壁的导气板，导气板与内壳之间形成密闭的空腔；导气板的外壁上具有与空腔连通的进气孔E，进气孔E与设置在外壳组件上的吸气管相对设置，内壳的上部在进气孔E的上方具有使上部空间和空腔连通的进气孔A，内壳在进气孔A所正对的侧壁上加工有与上部空间连通的出气孔B；内壳的下部在进气孔E的下方具有使下部空间和空腔连通的进气孔C，内壳在进气孔C所正对的侧壁上加工有与下部空间连通的出气孔D；

制冷剂通过吸气管、进气孔E、进气孔A和进气孔C进入上部空间和下部空间，且进入上部空间的制冷剂和进入下部空间的制冷剂具有压差，使上部空间内的制冷剂和冷冻油经电机转子与电机定子之间的间隙、电机定子与内壳之间的间隙向下部空间流动。

进一步地，内壳定子组件还包括导油板，导油板与内壳的外壁固定连接，且导油板为U形板，其U口朝向内壳的外壁，导油板的上端覆盖上支撑的泄油孔，导油板的下端与内壳的下端平齐。

进一步地，上平衡块和下平衡块呈半环形，上平衡块上固定有挡油套，上平衡块和挡油套形成完整圆环形。避免或减少上平衡块在旋转时打碎从上方受自重流下的油被制冷剂裹挟。

进一步地，进气孔A的内径小于等于进气口C的内径，出气孔B的内径小于进气孔A的内径，进气孔C的内径小于出气孔D的内径。

进一步地，进气孔A与出气孔B正对，且同轴；进气孔C与出气孔D相对设置，且进气孔C与出气孔D的上沿高度相同。

进一步地，进气孔E上固定有进气管，进气管起到气流导向作用，使更多的制冷剂进入导气板内。