[实用新型]一种长线产品案板

说明书

本实用新型公开了一种长线产品案板，包括：操作面板；多个线束架，其按照S型路径间隔分布设置于操作面板正面；多个所述线束架上端固定设置有卡线盘；多个所述卡线盘上分别设置有三个卡线槽；三个所述卡线槽底部分别可拆卸设置有大小不同的U型环；三个所述卡线槽顶部可转动设置有两个外端间隙配合的弹性门板；拉紧装置，其包括与所述S型路径末端进行对接的滑道；所述滑道中可滑动设置有滑座；所述滑座上可转动设置有压板。本实用新型主要适用于长线汽车线束产品的缠胶作业，可同时装配三组线束，对装配的线束具有纵向的拉伸紧绷以及横向卡接稳定等优势，保证了产品加工质量，减轻劳动强度，提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束组装装置领域，具体为一种长线产品案板。

背景技术

用于汽车电子线束组装的样线卡钉板，也叫线束工装板，是组装汽车电子线束的重要作业工具。样线卡钉板是将设计图纸上的线束布线转换为实物布线的工具，通过将汽车电子线束按照布线要求固定在样线卡钉板上，可以让员工直观清晰的了解熟悉线束组装制造要求，可以说样线卡钉板是线束组装作业的依据和基础，其走线和图示信息与生产效率以及线束产品质量直接相关。样线卡钉板在对线束进行布线固定时，处理要严格按照图纸的布线设计进行固定布线，同时还必须还原图纸的尺寸要求，通常尺寸比例是1比1，为了按照图纸的设计尺寸进行组装布线，在样线卡钉板上还需要设置刻度线，以便对线束进行参照和测量。因为布线设计的不同，按照不同图纸进行线束布线固定所需要的样线卡钉板也会不同，因此在实际操作中要不时更换线束固定件的位置或者更换不同的样线卡钉板。

目前的汽车线缆卡钉板存在一个缺点：待缠胶的汽车线束挂接在卡丁板上时，多为松垮搭在上面，并没有形成绷紧和绷直的状态，此时若在线束松垮的状态下直接进行缠胶，将造成缠胶质量下降，造成后续加工出来的产品具有鼓包等现象，为了防止这一现象，现有加工人员在作业时，甚至需要使用手动捋平拉直整个线束，才能进行缠胶，这样劳动强度巨大，降低了生产效率；现有的夹持线束的装置就是一个普通的线束叉，这种线束叉通常只有一个简单的开口端，没有锁定装置，操作面板在垂直状态下，挂接在多个线束叉中的汽车线缆容易在后续作业中掉出，非常影响其后续作业。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种长线产品案板，包括：

操作面板；

多个线束架，其按照S型路径间隔分布设置于操作面板正面；多个所述线束架上端固定设置有卡线盘；多个所述卡线盘上分别设置有三个卡线槽；三个所述卡线槽底部分别可拆卸设置有大小不同的U型环；三个所述卡线槽顶部可转动设置有两个外端间隙配合的弹性门板；

拉紧装置，其包括与所述S型路径末端进行对接的滑道；所述滑道中可滑动设置有滑座；所述滑座上可转动设置有压板。

其中，优选的是，所述操作面板正面的S型路径上固定设置有多个伸缩筒；所述卡线盘下端一体连接有伸缩杆；所述伸缩杆下端穿设在伸缩筒中；所述伸缩筒外侧横向设置有锁紧孔；所述伸缩杆上设置有多个与锁紧孔相对应的阶梯孔；通过设置一个固定螺栓陆续穿设至锁紧孔和其中一个阶梯孔中形成固定连接。

其中，优选的是，三个所述卡线槽的开口端两侧设置有第一铰链座；两个所述弹性门板的后端一体铰接在第一铰链座中，从而形成可转动连接；两个所述弹性门板后端与第一铰链座的铰接部位缠绕设置有扭簧，从而实现弹性门板的弹性复原能力。

其中，优选的是，所述滑道内壁两侧设置有滑槽；所述滑座下端设置有支撑杆；所述支撑杆下端两侧设置有卡入滑槽的滑片；所述支撑杆向上伸出滑道后固定连接在滑座下端，从而实现了滑动连接。