[实用新型]一种座椅腿托机构及座椅

说明书

本实用新型公开了一种座椅腿托机构及座椅，铰接器安装于座椅骨架上；抬升臂借助铰接器活动设置于座椅骨架上；抬升臂设有第一滑动保持部和第二滑动保持部；第一连杆，第一连杆一端铰接于座椅骨架；第一滑动部件和第二滑动部件位于两抬升臂之间，第一滑动部件部分穿过第一滑动保持部后与连杆上远离座椅骨架的一端铰接；第二滑动部件的两端滑动设置于第二滑动保持部内；第一滑动部件和第二滑动部件分别开设有第一滑动左右方向保持部和第四滑动保持部，第一滑动左右方向保持部和第四滑动保持部均与抬升臂的延伸方向垂直；第二连杆和第三连杆靠近座椅骨架的一端与抬升臂铰接，远离座椅骨架的一端分别活动连接于第四滑动保持部内；驱动器带动抬升臂旋转。

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，具体地说是涉及一种座椅腿托机构及座椅。

背景技术

随着人们对乘用车舒适性和空间的要求不断提高，人们对座椅的舒适性提出更高的要求，在很多车型上提供了腿托机构，通过对人体小腿的支撑，减少小腿悬空感，从而降低长时间行车过程中产生的腿部不适，提高了乘坐舒适性。

现有技术中公开的座椅用腿托调节装置，主要包括调角器和连杆机构，其中，所述调角器的固定件用于与所述座椅的固定件连接，所述连杆机构的动力输入杆与所述调角器的转动输出件相连，所述连杆机构的动力输出杆用于与腿托相连，以调节所述腿托的姿态在伸出状态和收回状态之间切换。本方案采用调角器作为运动输出构件，具有结构简单可靠的特点，显然，相对于采用丝杆螺母机构作为运动输出的方案，本实用新型占用空间较小，便于进行车内总体布置；同时，预留出更多的乘客活动空间，为提升用户体验提高了可靠保障。此外，调角器为一个封闭的零件，能够防止灰尘及杂物，维护成本较低。但其电机与驱动杆固定，电机需要随驱动杆一同伸出，整个腿托机构伸展后占用空间较大，显得比较臃肿。

此外，现有技术还公开了另一种座椅及其腿托机构，其中，该腿托机构包括：驱动总成，安装于固定支架；腿托总成，包括第一腿托组件和第二腿托组件，二者中的第一者设有孔型或槽型的滑动配合部，第二者沿所述滑动配合部的延伸方向与所述第一者滑动连接，且第一腿托组件的上端部形成第一铰接点；连梁总成，包括动力输入部和动力输出部，动力输入部与驱动总成的驱动部连接，动力输出部与第二腿托组件相连，驱动总成启动时，动力输出部能够驱使第一腿托组件相对第一铰接点进行转动，以使得腿托总成在收起状态和伸出状态之间进行切换；而且，在伸出状态时，第二腿托组件相对第一腿托组件伸出，在收起状态时，第二腿托组件相对第一腿托组件缩回。但其由于连杆结构布置的特殊性，某些转动关节滑移过程中需要经过死点，造成的调节不顺畅问题。

基于上述存在的问题，本司提出了一套新的腿托机构。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种座椅腿托机构及座椅，其意在解决背景技术中存在的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种座椅腿托机构，包括铰接器，抬升臂，第一连杆，第一滑动部件，第二连杆，第三连杆，第二滑动部件以及驱动器；

铰接器，所述铰接器安装于座椅骨架上；

抬升臂，所述抬升臂通过所述铰接器与座椅骨架铰接；所述抬升臂沿其延伸方向平行的设置有第一滑动保持部和第二滑动保持部；

第一连杆，所述第一连杆一端铰接于所述座椅骨架；另一端铰接于第一滑动部件；

第一滑动部件和第二滑动部件，所述第一滑动部件和所述第二滑动部件位于两所述抬升臂之间，所述第一滑动部件部分穿过所述第一滑动保持部；所述第二滑动部件穿过所述第二滑动保持部；所述第一滑动部件和所述第二滑动部件分别开设有第一滑动左右方向保持部和第四滑动保持部，所述第一滑动左右方向保持部和第四滑动保持部均与所述抬升臂的延伸方向垂直；