[实用新型]一种汽车风道加强板用注塑模具

说明书

本实用新型提供了一种汽车风道加强板用注塑模具，包括动模以及定模，动模上设置有型芯，定模上开设有型腔，当动模与定模扣合时，型芯插入型腔，且型芯与型腔之间形成有模腔，动模靠近于定模的端面处开设有滑移槽，滑移槽的一端贯穿动模的侧壁，滑移槽的另一端连通模腔，滑移槽的内部滑移连接有滑移块，滑移块上设置有成型块，动模的侧壁处设置有执行气缸，执行气缸的活塞杆连接于滑移块。在脱模之前，通过执行气缸控制滑移块移动，使得成型块从空腔中移出，使得冷却成型的汽车风道架加强板能够较为方便脱模，使得该注塑模具能够具有较高的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及注塑模具，特别地，涉及一种汽车风道加强板用注塑模具。

背景技术

目前，现有的汽车风道加强板，如图1所示，包括加强板本体17。所述加强板本体17上贯穿设置有若干安装孔18，且若干安装孔18相互平行。所述加强板本体17的顶面处还设置有连接块19，所述连接块19的侧壁处设置有安装块20，所述安装块20与所述加强板本体17之间形成有空腔。在需要使用注塑模具用以生产汽车风道加强板时，为了成型安装块20与加强板本体17之间的空腔，需要在注塑模具中增设一成型块。不过，当注塑模具中的汽车风道加强板冷却成型时，位于加强板本体17与安装块20之间的成型块会对汽车风道加强板的脱模过程造成较大阻碍，严重影响了汽车风道加强板的生产效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车风道加强板用注塑模具，其具有冷却成型的汽车风道加强板能够较为方便脱模，生产效率较高的优势。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车风道加强板用注塑模具，包括动模以及定模，所述动模上设置有型芯，所述定模上开设有型腔，当所述动模与所述定模扣合时，所述型芯插入所述型腔，且所述型芯与所述型腔之间形成用以成型汽车风道加强板的模腔，所述动模靠近于所述定模的端面处开设有滑移槽，所述滑移槽的一端贯穿所述动模的侧壁，所述滑移槽的另一端连通所述模腔，所述滑移槽的内部滑移连接有滑移块，所述滑移块上设置有成型块，所述成型块用以伸入所述模腔，所述动模的侧壁处设置有执行气缸，所述执行气缸的活塞杆连接于所述滑移块。

通过上述技术方案，在模腔内部的汽车风道加强板冷却成型之后，第一步，通过外部驱动机构控制动模逐渐远离定模，第二步，通过执行气缸控制滑移块逐渐远离成型的汽车风道加强板，使得成型块从空腔中移出，第三步，通过顶出机构将成型的汽车风道加强板顶离，完成脱模。在脱模之前，通过执行气缸控制滑移块移动，使得成型块从空腔中移出，使得冷却成型的汽车风道架加强板能够较为方便脱模，使得该注塑模具能够具有较高的生产效率。

优选的，所述动模的侧壁处设置有安装架，所述执行气缸连接在所述安装架上。

通过上述技术方案，设置在动模侧壁处的安装架可对执行气缸进行支撑，使得执行气缸与动模之间的连接变得更为稳定。

优选的，所述安装架的侧壁处设置有两行程开关，两所述行程开关沿着所述滑移块的滑移方向分布，且两所述行程开关均电连接于所述执行气缸，所述滑移块上设置有控制架，所述控制架远离所述滑移块的端部为挤压端，所述挤压端位于两所述行程开关之间，用以挤压所述行程开关的触发端。

通过上述技术方案，在使用执行气缸控制滑移块滑移的过程中，挤压端可在两行程开关之间移动。当挤压端与行程开关的触发端抵触时，挤压端可向下挤压行程开关的触发端。当行程开关的触发端下移一定距离时，行程开关可控制执行气缸关闭。通过两行程开关可对滑移块的极限滑移位置进行限位，使得滑移块不易过度深入模腔，使得汽车风道加强板的良品率不易受到影响。

优选的，所述挤压端朝向所述行程开关的侧壁处设置有引导斜面，所述引导斜面用以抵触所述行程开关的触发端。

通过上述技术方案，引导斜面可在挤压端移动的过程中与行程开关的触发端接触，并向下挤压行程开关的触发端。

优选的，所述控制架包括螺钉连接于所述滑移块的连接部、螺钉连接于所述连接部的延伸部。