[实用新型]一种压缩气体的新型液压驱动压缩缸

说明书

本实用新型提供一种压缩气体的新型液压驱动压缩缸，涉及气体压缩装置技术领域，包括油缸，所述油缸两侧分别设有气缸三和气缸四，所述气缸三和气缸四以油缸为中心对称设置，所述气缸三远离油缸的一侧设有气缸一，所述气缸四远离油缸的一侧设有气缸二，所述气缸一、气缸二、气缸三、气缸四和油缸均串联设置在轴上。本新型液压压缩缸单个压缩缸就实现了三级、四级或者多级气体压缩，提高压缩效率、简化设备、减小设备尺寸、降低设备制造和使用成本，并且可以根据实际使用情况，在不改动压缩缸的基础上设置油气隔离腔，加强油气隔离。

技术领域

本实用新型涉及气体压缩装置技术领域，尤其涉及一种压缩气体的新型液压驱动压缩缸。

背景技术

目前常见的气体压缩机单个压缩缸大多采用一级或二级压缩，当需要较高的出口压力时，通常是通过串联两个甚至多个气缸内径大小不同的压缩缸来实现多级气体压缩，但增加压缩缸的数量会增大设备外形，同时设备的制造和后期使用成本也会大幅增加。另外常见的压缩缸做不到油和气的完全隔离，当涉及对含油量有苛刻要求的气体(如：氢气)时，还需要对现有压缩缸进行改进才能做到油气完全隔离。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，本新型液压压缩缸单个压缩缸就实现了三级、四级或者多级气体压缩，提高压缩效率、简化设备、减小设备尺寸、降低设备制造和使用成本，并且可以根据实际使用情况，在不改动压缩缸的基础上设置油气隔离腔，加强油气隔离。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种压缩气体的新型液压驱动压缩缸，包括油缸，所述油缸两侧分别设有气缸三和气缸四，所述气缸三和气缸四以油缸为中心对称设置，所述气缸三远离油缸的一侧设有气缸一，所述气缸四远离油缸的一侧设有气缸二，所述气缸一、气缸二、气缸三、气缸四和油缸均串联设置在轴上，所述轴上设有油缸活塞、气缸活塞一、气缸活塞二、气缸活塞三和气缸活塞四，所述油缸活塞设置在油缸内，所述气缸活塞一设置于气缸一内，所述气缸活塞二设置于气缸二内，所述气缸活塞三设置于气缸三内，所述气缸活塞四设置于气缸四内，所述气缸一和气缸二的缸径相同，所述气缸三和气缸四的缸径相同，所述气缸一的缸径大于气缸三的缸径，所述油缸和气缸三之间与油缸和气缸四之间均由中间定位板二连接，所述气缸三和气缸一之间与气缸四和气缸二之间均由中间定位板一连接。

作为一种优选的实施方式，所述气缸活塞一的两侧对应的气缸一内部分别为一级压缩腔一和二级压缩腔一，所述气缸活塞二的两侧对应的气缸二内部分别为一级压缩腔二和二级压缩腔二，所述气缸活塞三的两侧对应的气缸三内部分别为三级压缩腔一和油气隔离腔一，所述气缸活塞四的两侧对应的气缸四内部分别为三级压缩腔二和油气隔离腔二，所述油缸活塞的两侧对应的油缸内部分别为液压油腔一和液压油腔二。

采用上述进一步方案的技术效果是：以便于本实用新型的使用。

作为一种优选的实施方式，所述气缸活塞三和气缸活塞四之间轴的直径大于气缸活塞一和气缸活塞三之间的轴的直径，所述气缸活塞三和气缸活塞四之间轴的直径大于气缸活塞二和气缸活塞四之间轴的直径。

采用上述进一步方案的技术效果是：将各个气缸内的体积进行调整，使得不同气缸内的压缩效果不同。

作为一种优选的实施方式，所述中间定位板一上设有气体密封，中间定位板二上设有气体密封和油密封。

采用上述进一步方案的技术效果是：气体密封和油密封将各个腔室隔离，防止内部气体和油气泄漏。

作为一种优选的实施方式，所述气缸一远离中间定位板一的一端口与气缸二远离中间定位板一的一端口上均设有端部定位板。

采用上述进一步方案的技术效果是：用以对一级压缩腔一和一级压缩腔二进行密封。

作为一种优选的实施方式，所述端部定位板、中间定位板一与中间定位板二之间通过长拉杆栓连接。

采用上述进一步方案的技术效果是：使得本实用新型整体更加紧固。