[实用新型]一种用于旧框架桥顶出拆除的简易滑板

说明书

本实用新型公开了一种用于旧框架桥顶出拆除的简易滑板，属于土木工程技术领域，包括受压工字钢、导向工字钢、定位工字钢与应力扩散板；多块应力扩散板铺设在旧框架桥顶出行程范围内的土层表面，受压工字钢整齐排列置于应力扩散板上；排列整齐的受压工字钢两侧设置导向工字钢；定位工字钢置于受压工字钢与导向工字钢的前端且抵住受压工字钢与导向工字钢；各构件之间用螺栓连接或焊接连接形成整体。本实用新型能有效约束、控制旧框架桥顶出过程中的高程与轴线，提高了施工的安全性；旧框架桥顶出过程中，框架桥仅与受压工字钢翼板侧面接触，摩擦力非常小，施工时间短；简易滑板由钢板与工字钢构成，组装与拆卸方便，可重复使用，综合费用较低。

技术领域：

本实用新型涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种用于旧框架桥顶出拆除的简易滑板。

背景技术：

对铁路运营线下方的旧框架桥进行拆除时，若条件允许，可采取直接顶出的施工方法，其施工时间短，为后续新框架桥的顶入及时腾出空间，大大降低了对铁路运营线的影响。

通常，旧框架桥顶出施工时，先破除影响范围内的原有路面结构，并把框架桥前进方向的原路基开挖至框架桥底板以下，后续框架桥被顶出时，将沿着原路基土层向前滑动，直至整体顶出至铁路安全范围之外。可见，旧框架桥顶出的行程范围内，鉴于时间与成本的考虑，并不会修筑滑板。钢筋混凝土滑板只在新框架桥的顶进工作坑内修筑，其主要作为新框架桥预制的平台使用。

但旧框架桥直接在原路基土层上顶出滑动时，存在下列局限性：

(1)、原路面的破除、开挖，导致土体表面不平整，后续旧框架桥在不平整的土体表面滑动时，可能不同位置的高程发生变化，旧框架桥可能出现局部翘起现象，若与上部铁路轨道发生碰撞，必将影响上部运营铁路的安全。

(2)、旧框架桥在不平整的土体表面滑动时，其方向性难以控制，若轴线出现偏移，与铁路路基一侧土体发生刮擦，也会诱发施工风险；

(3)、旧框架桥在不平整的土体表面滑动时，摩擦力较大，导致后方需配置较多的顶进设备，顶出施工时间较长，增加了施工成本；

(4)、若在旧框架桥顶出的行程范围内修建传统的混凝土滑板，一方面耗时较长(混凝土的终凝需要时间)，另一方面其仅能作为旧框架桥临时滑行轨道使用，无其它功能，后续还需拆除，综合成本高，显然不会作为施工方法的首选。

可见，有必要发展一种简单、实用的旧框架桥顶出拆除时的简易滑板。

实用新型内容：

为了弥补现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于旧框架桥顶出拆除的简易滑板，其由工字钢与钢板组成，取材方便，可快速、安全的实现临时滑板的安装与拆除，可重复使用，达到缩短工期、节约造价的目的。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于旧框架桥顶出拆除的简易滑板，其特征在于，包括铺设在旧框架桥顶出前方的应力扩散板、受压工字钢、导向工字钢、定位工字钢；

所述的应力扩散板铺设在旧框架桥顶出行程范围内的土层表面；应力扩散板上方放置有伸入旧框架桥底板下方的受压工字钢，受压工字钢的顶部低于旧框架桥的底板底面；受压工字钢两侧设置导向工字钢，导向工字钢的顶部高于旧框架桥底板底面；所述的受压工字钢与导向工字钢的前端固定有定位工字钢，所述的应力扩散板、受压工字钢、导向工字钢、定位工字钢之间相互固定构成整体。

所述的用于旧框架桥顶出拆除的简易滑板，其特征在于：所述的应力扩散板下方铺设碎石垫层并找平。

所述的用于旧框架桥顶出拆除的简易滑板，其特征在于：所述的应力扩散板有多块，应力扩散板垂直于旧框架桥顶出方向，应力扩散板间隔或者紧密铺设。

所述的用于旧框架桥顶出拆除的简易滑板，其特征在于：所述的受压工字钢有多根，受压工字钢沿旧框架桥顶出方向分布，受压工字钢间隔或者紧密铺设。