[实用新型]行走支撑组件以及集装箱拆箱装置有效

专利信息
申请号: 202220527298.1 申请日: 2022-03-11
公开(公告)号: CN217349897U 公开(公告)日: 2022-09-02
发明(设计)人: 王亚光 申请(专利权)人: 中淮集装箱装备科技(天津)有限公司
主分类号: B65G65/23 分类号: B65G65/23;B65G67/30
代理公司: 天津睿吉知识产权代理事务所(普通合伙) 12244 代理人: 洪芸芸
地址: 300000 天津市滨海新区华苑产业*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 行走 支撑 组件 以及 集装箱 装置
【说明书】:

本实用新型公开了一种行走支撑组件,包括集成框架以及设置于集成框架下端的多个液压伸缩支腿以及履带车,所述履带车设置于所述集成框架的下方,当所述液压伸缩支腿伸长后能够将所述集成框架与履带车一并提升从而使所述履带车脱离地面。本实用新型还提供一种集装箱拆箱装置,包括卸料仓以及如前所述的行走支撑组件,所述卸料仓设置于所述行走支撑组件的集成框架上。采用上述技术方案,本实用新型的行走支撑组件以及集装箱拆箱装置,当需要移动集装箱拆箱装置,控制液压伸缩支腿缩短,从而使集成框架整体下降,当液压伸缩支腿缩短至一定长度后,由履带车支撑集成框架,此时开动履带车即可带动集装箱拆箱装置整体移动,非常方便。

技术领域

本实用新型涉及一种行走支撑组件以及集装箱拆箱装置,属于集装箱卸载以及铁路系统技术领域。

背景技术

为推进运输结构调整,更好地发挥铁路在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作业,对铁路运输结构的调整就显得尤为重要。目前我国主要在加快推进铁路专用线建设、发展港口大宗货物“公转铁”运输、推进铁路集装箱运输等方面对铁路运输结构进行调整。其中面临的一项主要问题是运输方式之间的组织协调能力不足,导致铁路运输全程物流费用高于公路“门到门”运输费用,其主要原因是铁路运输“前后一公里”问题没有解决,尤其是一些短距离运输,铁路两端接取送达成本占比较高,抬高了单位物流成本。针对运输结构调整出现的基础设施能力与运输需求之间的不匹配问题,需要加快推进基础设施配套能力升级,对影响港口、码头、场站区域铁路集疏的瓶颈进行改造升级,进一步提高铁路的集疏能力,推进专线建设和升级改造,针对大宗货物的“前后一公里”降低运输成本,减少运输时间,提高运输效率。

在粉料的集装箱铁路运输中,集装箱拆箱(卸料)是货物集散的一个重要环节。现有的集装箱拆箱系统基本上都是开放设置,例如中国专利文献CN203359554U公开的一种氧化铝粉矩形集装箱卸料输送装置,该装置中在可倾式集装箱卸料平台的下侧端底部设置缓流料卸料仓,在缓流料卸料仓的下端部设置有输送装置;在进行卸料时,先用起重吊装机械将集装箱放置在倾式集装箱卸料平台上进行卸料,并经过粉缓流卸料仓和输送装置将粉料输送到储料仓中。而这种拆箱装置,适合安装在固定工位进行作业,灵活性较差。

实用新型内容

因此,本实用新型的目的在于提供一种灵活性较高的集装箱拆箱装置以及该集装箱拆箱装置的行走支撑组件。

为了实现上述目的,本实用新型的一种行走支撑组件,包括集成框架以及设置于集成框架下端的多个液压伸缩支腿以及履带车,所述履带车设置于所述集成框架的下方,当所述液压伸缩支腿伸长后能够将所述集成框架与履带车一并提升从而使所述履带车脱离地面,并且当所述液压伸缩支腿缩短后能够将所述集成框架与履带车一并放下从而使所述履带车接触地面;所述履带车包括用于与集成框架相固定的第一部分以及设置有履带的第二部分,所述第一部分与第二部分可旋转地连接,从而当所述履带车脱离地面后所述履带能够相对于所述集成框架旋转。

所述第一部分与第二部分通过回转支承结构相连。

所述履带车为至少两个,两个所述履带车分别布置在集成框架底部的两侧。

所述履带车可分离地固定在所述集成框架的下方。

本实用新型还提供一种集装箱拆箱装置,包括卸料仓以及如前所述的行走支撑组件,所述卸料仓设置于所述行走支撑组件的集成框架上。

所述集装箱拆箱装置还包括多个布袋除尘器、除尘风机以及连接于除尘风机与布袋除尘器之间的除尘管路;多个布袋除尘器围起的区域形成所述卸料仓,在所述卸料仓的一侧形成开放式的卸料口,集装箱能够通过卸料口向卸料仓内倾倒粉料。

每个所述布袋除尘器设置有吸风门,多个所述吸风门分布在所述卸料仓的周围。

所述集装箱拆箱装置还包括螺旋输送机,用于对卸料仓内的粉料向外输送。

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