[实用新型]一种分层自卸式双层公交车

说明书

本实用新型公开了一种分层自卸式双层公交车，包括是在主车上设置有主车楼梯通道口、隔层门、滑轮导轨机构、连接机构、升降机构和牵引机构；在副车上设置有副车楼梯通道口和滑轮；滑轮导轨机构包括：滑轮导轨、副滑轮导轨和转轴；连接机构包括：定位杆、定位腔、锁止球头和容纳腔；升降机构包括：伸缩杠、转轮、驱动电机；牵引机构包括牵引绳卡扣、牵引绳、伺服电机。本实用新型能根据客流量来调整公交车的层数，当客流量大时，能实现副车滑上主车并固定在主车上方形成双层公交车，从而可以增加公交车的核载人数，缓解高峰时刻的交通压力，当客流量小时，双层公交车卸下副车形成仅有主车的单层公交车，从而可以提高资源利用率。

技术领域

本实用新型属于双层公交车领域，具体的说是一种分层自卸式双层公交车。

背景技术

公交车是人们日常出行的重要交通工具之一，对社会的人员流通与经济生活起着重要作用。但由于公交车特殊的服务运营模式，相对模式化的运营线路和满足乘客需求之间存在着一些矛盾。如在客流高峰期，乘客数量众多而公交车大小有限，致使公交车上挤满了乘客，甚至有时乘客难以挤上车；在客流平峰期，乘客数量较少，甚至有时公交车上会出现许多空位置。并且，目前现在的双层公交车是不可拆卸的，这使得其在客流平峰期的时候会出现许多空位置而导致社会资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的不足之处，提出一种分层自卸式双层公交车，以期能根据客流量来调整公交车的层数，在客流高峰期使用双层公交车缓解交通压力，在客流平峰期使用单层公交车来提高资源利用率。

本实用新型为达到上述实用新型目的，采用如下技术方案：

本实用新型一种分层自卸式双层公交车的特点包括：主车和副车；

所述主车的车顶上设置有供所所述主车和副车连通的主车楼梯通道口；所述主车楼梯通道口上设置有隔层门；

在所述副车的车底上设置有供所述主车和副车连通的副车楼梯通道口和滑轮；

在所述主车的车顶上设置有滑轮导轨机构、连接机构、升降机构和牵引机构；

所述滑轮导轨机构包括：滑轮导轨、副滑轮导轨和转轴；

所述滑轮导轨设置在主车车身所在的车顶两侧；在所述滑轮导轨内设置有可滑动的副滑轮导轨；在主车车尾所在的滑轮导轨末端设置有转轴，以形成所述滑轮导轨的转动结构；在主车车尾所在的滑轮导轨及副滑轮导轨上均开设有导轨孔，所述导轨孔与螺杆配合使用，用于固定滑轮导轨及副滑轮导轨；

以所述滑轮在滑轮导轨和副滑轮导轨上滑动，形成所述副车在滑轮导轨和副滑轮导轨上的滑动结构；

所述连接机构包括：定位杆、定位腔、弹性销、锁止球头和锁止孔；

所述定位杆分别设置在主车车厢顶部的四个角上；在所述定位杆的端部设置有锁止球头；所述锁止球头上设置有沿水平方向贯穿的锁止孔；所述定位腔设置在副车车厢底部的四个角上，所述定位腔内设置有弹性销；以所述定位杆的锁止球头插入所述定位腔中，并以弹性销插入所述锁止孔中，形成所述主车和副车的车身固定结构；

所述升降机构包括：伸缩杠、转轮、驱动电机；

所述伸缩杠的一端设置在所述主车车顶上，另一端设置有所述转轮；所述转轮的轮面呈凹槽状；所述驱动电机设置在所述主车车顶内，所述驱动电机与所述伸缩杠之间电气连接，用于驱动所述伸缩杠伸长或缩短；所述伸缩杠与所述滑轮导轨通过铁杆焊接固定在一起；

所述牵引机构包括：牵引绳卡扣、牵引绳、伺服电机；

所述牵引绳卡扣设置在所述副车的车头端部；