[实用新型]一种新能源电池组的壳体有效
| 申请号: | 202220504894.8 | 申请日: | 2022-03-10 |
| 公开(公告)号: | CN216903176U | 公开(公告)日: | 2022-07-05 |
| 发明(设计)人: | 徐建伟 | 申请(专利权)人: | 宁波鼎舜汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/24 | 分类号: | H01M50/24;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/271 |
| 代理公司: | 宁波博正知识产权代理事务所(普通合伙) 33403 | 代理人: | 余金富 |
| 地址: | 315000 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 电池组 壳体 | ||
本实用新型公开了一种新能源电池组的壳体,其特征在于,包括:壳体,所述壳体包括上盖体和下盖体,所述上盖体与所述下盖体可拆卸连接,所述上盖体设置有连接孔;环体,所述环体设置在所述连接孔内,所述环体侧面开设有纵向开口,当所述环体设置在所述连接孔内时,所述纵向开口闭合,所述环体的侧面与所述连接孔的内壁抵接。本实用新型可以解决新能源电池组的外壳密封性不好的问题。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种新能源电池组的壳体。
背景技术
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料,使用非水电解质溶液的电池。目前,新能源汽车技术日臻成熟,混合动力汽车技术亦趋于完善,其中动力电池是各种电动汽车的主要能量载体和动力来源,也是电动车辆的主要组成部分。电动汽车多采用锂电池组向汽车提供动力,为提高锂电池外壳的能量密度,一个锂电池组外壳中往往需要安装多个锂电池单体。
目前常用的锂电池组的外壳通常采用螺栓固定连接,但是锂电池组的外壳难以承受螺栓的压力,容易导致上下盖不紧密、漏气漏水,出现较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型提供一种新能源电池组的壳体,其可以解决新能源电池组的外壳密封性不好的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种新能源电池组的壳体,其特征在于,包括:
壳体,所述壳体包括上盖体和下盖体,所述上盖体设置有连接孔;
环体,所述环体设置在所述连接孔内,所述环体侧面开设有纵向开口,当所述环体设置在所述连接孔内时,所述纵向开口闭合,所述环体侧面与所述连接孔的内壁抵接。
作为上述技术方案的优选,所述环体材质为低碳钢。
作为上述技术方案的优选,所述环体具有密封面,所述环体具有密封面,所述密封面与所述连接孔抵接。
作为上述技术方案的优选,所述环体具有端面,所述端面用于与螺栓抵接。
作为上述技术方案的优选,所述环体的两端设置有倒角。
作为上述技术方案的优选,所述环体表面设置有防腐涂层。
本实用新型提供一种新能源电池组的壳体,其特征在于,所述壳体包括上盖体和下盖体,所述上盖体与所述下盖体可拆卸连接,所述上盖体设置有连接孔;所述环体设置在所述连接孔内,所述环体侧面开设有纵向开口,所述上盖体与所述下盖体采用螺栓连接时,先将所述环体安装在所述连接孔内,再通过螺栓连接,当所述环体设置在所述连接孔内时,所述纵向开口闭合,使得所述环体与所述连接孔抵接时所述环体的外侧面挤压所述连接孔的内壁,所述环体的内侧面与所述螺栓抵接,所述环体起到密封的作用,所述上盖体和下盖体连接时,所述连接孔处不会漏水漏气。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述,为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举本实用新型的具体实施方式。
附图说明
图1为本实用新型实施例中一种新能源电池组的壳体结构示意图;
图2为本实用新型实施例中一种新能源电池组的上盖体的立体结构示意图;
图3为本实用新型实施例中一种新能源电池组的环体的安装示意图;
图4为本实用新型实施例中一种新能源电池组的环体的立体结构示意图;
图中:1、壳体;2、上盖体;3、下盖体;4、环体;201、连接孔;402、纵向开口;403、密封面;404、端面;405、倒角。
具体实施方式
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