[实用新型]一种高强度车用手柄骨架

说明书

本实用新型公开了一种高强度车用手柄骨架，包括第一手柄骨架和第二手柄骨架，所述第一手柄骨架的右侧面固定连接有插板，所述插板的内部开设有活动槽，所述插板的前表面与后表面均开设有滑孔，所述插板的前表面与后表面且位于滑孔的上下两侧均开设有定位孔。本实用新型，通过按压块控制滑杆带动固定板进行移动，并将定位块从定位孔内移出，然后对第一手柄骨架与第二手柄骨架之间的距离进行调节，调节完成后，松开按压块，并且通过复位弹簧将定位块插入定位孔内，并将插板固定在插槽内，从而将第一手柄骨架与第二手柄骨架固定，结构设计合理，方便不同汽车使用，有利于减小制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高强度车用手柄骨架。

背景技术

汽车外门把手包括分别设置在门钣金件两侧的把手底座、把手骨架和把手组成，其中把手底座与门钣金件固定连接，把手骨架再与把手底座固定连接，把手再与把手骨架固定连接。

由于汽车的种类较多，汽车的门把手尺寸也不相同，因此，在制造不同的汽车把手时需要使用不同的模具，这样容易提高生产制造的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度车用手柄骨架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度车用手柄骨架，包括第一手柄骨架和第二手柄骨架，所述第一手柄骨架的右侧面固定连接有插板，所述插板的内部开设有活动槽，所述插板的前表面与后表面均开设有滑孔，所述插板的前表面与后表面且位于滑孔的上下两侧均开设有定位孔，所述第二手柄骨架的内部开设有插槽，所述第二手柄骨架的前表面有后表面均开设有挤压槽，所述挤压槽的内部滑动连接有按压块，所述按压块靠近插槽的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆远离按压块的一端延伸至插槽的内部，所述滑杆位于插槽内部的一端固定连接有固定板，所述固定板靠近挤压槽的一侧固定连接有定位块，所述滑杆的外表面设置有复位弹簧；

所述挤压槽的内壁上开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，并且限位块与按压块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述插板与插槽相适配，并且插板滑动连接在插槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板与活动槽相适配，并且固定板滑动连接在活动槽的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑杆与滑孔相适配，并且滑杆滑动连接在滑孔的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位块的数量设置有多个，并且均匀分布在滑杆的两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位孔的数量设置有多个，所述定位块与定位孔相适配。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该高强度车用手柄骨架，通过按压块控制滑杆带动固定板进行移动，并将定位块从定位孔内移出，然后对第一手柄骨架与第二手柄骨架之间的距离进行调节，调节完成后，松开按压块，并且通过复位弹簧将定位块插入定位孔内，并将插板固定在插槽内，从而将第一手柄骨架与第二手柄骨架固定，结构设计合理，方便不同汽车使用，有利于减小制造成本。

2、与现有技术相比，该高强度车用手柄骨架，通过设置限位槽、限位块，用于按压块的限位，避免按压块从挤压槽内脱落。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高强度车用手柄骨架的正视图；

图2为本实用新型提出的一种高强度车用手柄骨架的俯视图；