[实用新型]一种无动力随行台车

说明书

本实用新型公开一种无动力随行台车，台车设于移动平台上，移动平台的一侧设有固定平台，台车设有第一车体，所述第一车体安装有弹簧机构，所述弹簧机构连接有与移动平台接触的随行轮，固定平台上设有导轨，所述第一车体设有与所述导轨配合的导向轮。本实用新型可有效地减少装配岗位的作业人员，降低了员工的劳动负荷，方便拿取零件与工具作业，提升作业效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件运输领域，特别是涉及一种无动力随行台车。

背景技术

在汽车总装工艺制造中，在生产线上的移动平台上对单台产品车的装配作业中，需要装配多种零件及拿取多种工具，所以操作人员在安装产品车零件需要往返多次无效步行，从而产生较大的劳动负荷也产生了工时浪费。为了减轻劳动负荷，目前多采用人力推动一个小车在移动平台上往返取零件及工具，达到节省体力的目的，解放双手，但是仍然需要一人手推车，另一人进行操作作业，由于在推车过程中易导向不稳，人员需要多次扶正小车的方向，所以在多次往返装置去拿零件及工具时，并不能有效节省体力，仍然需要作业人员进行多次往返距离，工作效率较低。

目前制造行业少人化、无人化的趋势开始逐步延伸到汽车生产中。在总装领域中，如何提升生产自动化比率的关键在于装配岗位人员的削减，在这样一个大前提下，亟需一种便捷的随行台车机构，合理有效地减少装配岗位的作业人员，在实现少人化的大目标的同时，也能避免人工进行高强度的装配作业，减少员工劳动负荷。

实用新型内容

本实用新型提供一种无动力随行台车，有效地减少装配岗位的作业人员，降低了员工的劳动负荷，方便拿取零件与工具作业，提升作业效率。

本实用新型的技术方案如下：

一种无动力随行台车，台车设于移动平台上，移动平台的一侧设有固定平台，台车设有第一车体，所述第一车体安装有弹簧机构，所述弹簧机构连接有与移动平台接触的随行轮，固定平台上设有导轨，所述第一车体设有与所述导轨配合的导向轮。

在作业时，移动平台上放置有待装配的车辆成品，移动平台带到车辆成品缓慢往前移动，此时，台车的第一车体由于弹簧机构对随行轮施加的压力，使随行轮时刻保持与移动平台紧贴，随行轮与移动平台间产生相对摩擦力，因此在移动平台移动时，在相对摩擦力的作用下，第一车体随移动平台一同移动，使台车随行，无需人力推动，依靠移动平台的带动摩擦即可使台车实现无动力随行，同时第一车体上的导向轮通过导轨进行导向，使第一车体保持稳定的方向前行，令台车整体在移动平台上沿同一方向稳定随行，无需人力维持，操作人员只需在台车上放置好零件和工具，即可对移动平台上的车辆进行随行作业。本实用新型有效减少装配岗位的作业人员，降低了劳动负荷，有效地提高了工作效率。

进一步，所述弹簧机构包括弹簧、第一连接杆、第二连接杆和转接头，所述转接头通过轴承套接在所述第一车体的底部横杆上，所述弹簧的一端固定在所述第一车体上，另一端与所述第一连接杆的一端连接，所述第一连接杆的另一端通过所述转接头与所述第二连接杆的一端连接，所述第二连接杆的另一端安装所述随行轮。

弹簧对第一连接杆产生一个作用力，使第一连接杆通过转接头传递给第二连接杆一个向下的作用力，第二连接杆受到向下的作用力将随行轮压紧，使随行轮与移动平台保持紧密接触，进而为随行轮提供与移动平台间的接触摩擦力，使随行轮能够在移动平台移动时，跟随移动平台一同移动，实现无动力随行。

进一步，所述随行轮的表面为粗糙面。

为了使随行轮受到摩擦力时更好地进行随行，将随行轮的表面做成粗糙面，增大随行轮与移动平台间的接触摩擦力，这样，即使移动平台上存在油渍、润滑剂时，也能使台车稳定地实现对移动平台的随行，增强台车的随行稳定性。

进一步，所述导向轮设于所述第一车体的底部一侧，与所述随行轮共同支撑所述第一车体的平衡。