[实用新型]辅助电驱动系统、电动汽车的动力系统以及电动汽车

说明书

本实用新型公开了一种辅助电驱动系统、电动汽车的动力系统以及电动汽车，包括箱体、驱动电机、第一行星排、第二行星排、差速器和单向离合器，驱动电机包括输出轴；第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，第一太阳轮和输出轴连接；第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮结构和第二齿圈，第二太阳轮与第一行星架固定连接，第二齿圈设于箱体，第二行星轮结构包括第二行星架；差速器包括差速器壳体、左半轴齿轮以及右半轴齿轮，差速器壳体与第二行星架固定连接；单向离合器设于第一太阳轮和第一行星轮之间。通过单向离合器实现汽车的前进驱动以及驱动电机的反拖断开。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车电驱动技术领域，具体涉及一种辅助电驱动系统、电动汽车的动力系统及电动汽车。

背景技术

电动汽车具有清洁无污染、能量效率高、低噪声等优点，使其具有较好的产业化势，为使电动汽车能够适应复杂路况，电动汽车的电驱系统采用两档换速方案。目前，辅助电驱动系统的两档换速方案中，实现两档切换的换挡机构结构复杂，使辅助电驱动系统的整体结构较大，导致辅助电驱动系统布置所需空间较大、适应差。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种辅助电驱动系统、电动汽车的电驱动系统及电动汽车，旨在解决辅驱只能够实现前进驱动，无法反拖断开电机与车轮传动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种辅助电驱动系统，所述辅助电驱动系统包括：

箱体；

驱动电机，设于所述箱体内，包括输出轴；

第一行星排，包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一太阳轮和所述驱动电机的输出轴连接；

第二行星排，包括第二太阳轮、第二行星轮结构和第二齿圈，所述第二太阳轮与所述第一行星架固定连接，所述第二齿圈固定安装于所述箱体，所述第二行星轮结构包括第二行星架；

差速器，所述差速器包括差速器壳体、左半轴齿轮以及右半轴齿轮，所述差速器壳体与所述第二行星架固定连接；

单向离合器，设于所述第一太阳轮和所述第一行星轮之间，所述单向离合器具有结合状态以及分离状态，用以单向地将所述第一太阳轮的扭矩传递至所述第一行星轮；

其中，所述驱动电机转动，所述单向离合器处于结合状态，所述第一太阳轮与所述第一行星轮传动啮合，以驱动所述差速器的左半轴齿轮以及右半轴齿轮沿第一方向转动；

在外力作用下，所述差速器的左半轴齿轮以及右半轴齿轮沿第二方向转动，所述单向离合器处于分离状态，所述第一太阳轮与所述第一行星轮传动分离，所述第一方向和所述第二方向方向相反。

具体地，所述差速器、所述驱动电机的输出轴、所述第一行星排和所述第二行星排同轴设置。

具体地，所述差速器还包括行星轮架以及两个行星轮，所述行星轮架与所述差速器壳体固定连接，所述左半轴齿轮和所述右半轴齿轮分别与两个所述行星轮啮合；

其中，所述左半轴齿轮的轴端依次贯穿所述太阳轮和所述驱动电机的输出轴设置。

具体地，所述差速器壳体与所述第二行星轮结构一体设置。

具体地，所述第二行星轮结构还包括第二行星轮和第三行星轮，所述第二行星轮与所述第三行星轮并联，且通过所述第二行星架连接，所述第二行星轮与所述第二太阳轮啮合，所述第三行星轮与所述第二齿圈啮合。

具体地，所述驱动电机的输出轴与所述差速器的左半轴和右半轴同轴设置。

具体地，所述差速器的左半轴穿设于所述驱动电机的中部。

具体地，所述第二齿圈与所述箱体焊接固定。