[实用新型]一种超超临界汽轮机用汽封环

说明书

本实用新型公开了一种超超临界汽轮机用汽封环，包括第一环体和第二环体，所述第二环体滑动插设于第一环体内，所述第二环体内设有与第一环体对应的安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有多个定位块，所述第二环体的底部设有与定位块对应的定位槽，所述第一环体内设有多个滑腔，所述滑腔内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑套的一端贯穿滑腔的内壁并向安装槽内延伸，所述第一环体的外壁上设有与滑套对应的多个插槽，所述滑杆上套设有第一弹簧。本实用新型中通过卡接结构的设置，可以快速的将两个环片进行固定拆卸，从而有效提升了汽封环的维护效率。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机配件技术领域，尤其涉及一种超超临界汽轮机用汽封环。

背景技术

为了避免汽轮机动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，而这些间隙的存在又必然产生漏汽使效率降低，为了解决这一矛盾，在汽轮机动静部件之间的间隙处安装密封装置，即汽封。另外，由于汽缸内部、隔板前后及带反动度的动叶片两侧存在着压差，而相应各动、静部分之间必须保持一定的间隙，这就造成有一定蒸汽漏出或空气漏入汽缸内。为了减少泄漏，在这些相应的位置也安装了汽封。根据不同的汽封位置和工况，采用的汽封结构也不同。

但是现有汽封环一般采用两个环片进行拼接，且两个环片之间一般为固定连接，不方便进行固定拆卸，从而影响汽封环的维护效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽封环一般采用两个环片进行拼接，且两个环片之间一般为固定连接，不方便进行固定拆卸的问题，而提出的一种超超临界汽轮机用汽封环。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种超超临界汽轮机用汽封环，包括第一环体和第二环体，所述第二环体滑动插设于第一环体内，所述第二环体内设有与第一环体对应的安装槽，所述安装槽的内底部固定连接有多个定位块，所述第二环体的底部设有与定位块对应的定位槽，所述第一环体内设有多个滑腔，所述滑腔内固定连接有滑杆，所述滑杆上滑动套接有滑套，所述滑套的一端贯穿滑腔的内壁并向安装槽内延伸，所述第一环体的外壁上设有与滑套对应的多个插槽，所述滑杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与滑套和滑腔内壁固定连接，所述滑腔的内顶部滑动插设有楔形杆，所述滑套的外壁上固定连接有与楔形杆对应的楔形块，所述安装槽的内壁上设有锁紧槽，所述锁紧槽内固定连接有锁紧杆，所述锁紧杆上滑动套接有L型卡杆，所述楔形杆上设有与L型卡杆对应的卡槽。

优选地，所述第二环体的底部外壁上固定套接有第一密封圈。

优选地，所述定位块的外部固定套接有第二密封圈。

优选地，所述滑杆位于滑套内的一端固定连接有限位块。

优选地，所述楔形杆的顶部固定连接有导向块，所述导向块的底部固定连接有导向杆，所述安装槽的内壁上设有与导向杆对应的导向腔，所述导向杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与导向块和安装槽内壁固定连接，所述导向杆位于导向腔内的一端固定连接有挡块。

优选地，所述锁紧杆上套设有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与L型卡杆和锁紧槽内壁固定连接。

有益效果：

1.通过定位块的设置，可以快速的对第二环体进行定位安装，然后向下按压楔形杆，通过楔形块带动滑套滑入插槽内，然后利用L型卡杆对楔形杆进行固定，本实用新型中通过卡接结构的设置，可以快速的将两个环片进行固定拆卸，从而有效提升了汽封环的维护效率；

2.导向杆和导向块的设置，可以防止楔形杆的晃动，同时第一弹簧可以对滑套起到一定弹性牵引作用，第二弹簧可以对楔形杆起到一定弹性支撑，第三弹簧可以对L型卡杆起到一定弹性支撑作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种超超临界汽轮机用汽封环的结构示意图；