[实用新型]箱体结构、电池及用电装置

说明书

本实用新型涉及一种箱体结构、电池及用电装置，在箱体结构中，利用主管道向支管道内通入冷却剂，并将支管道与电池组接触，以实现对电池组的直接散热，提升箱体结构的导热性能。由于主管道采用粘接方式固定在容纳槽内，因此，冷却构件与框架之间无需配置支架等结构，这样在保证有效降温的前提下简化箱体结构，使之重量更轻、成本更低。此外，在固定主管道时，对框架开设容纳槽，使得主管道与框架之间的粘接面积增大。如此，有利于增强冷却构件与框架之间的结合强度，保证箱体结构更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及箱体结构、电池及用电装置。

背景技术

随着社会的发展，电池技术被广泛地应用于各个领域，电池自身的性能好坏也越发受到重视。在影响电池性能的各项指标中，电池散热性能的优劣会极大程度地影响电池性能的稳定，因此，如何使电池具备良好的散热性能成为了当今一项重要的研究内容。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种箱体结构、电池及用电装置，在保证有效降温的前提，实现电池的减重和降成本。

第一方面，本申请提供了一种箱体结构，用于容纳电池组，箱体结构包括：冷却构件与框架。冷却构件包括主管道及连通于主管道上的至少一个支管道，主管道用于向支管道通入冷却剂，支管道用于与电池组接触以冷却电池组。框架底部设置有容纳槽，主管道的至少部分位于容纳槽内，并且，主管道粘接固定于容纳槽。

上述的箱体结构，利用主管道向支管道内通入冷却剂，并将支管道与电池组接触，以实现对电池组的直接散热，提升箱体结构的导热性能。由于主管道采用粘接方式固定在容纳槽内，因此，冷却构件与框架之间无需配置支架等结构，这样在保证有效降温的前提下简化箱体结构，使之重量更轻、成本更低。此外，在固定主管道时，对框架开设容纳槽，使得主管道与框架之间的粘接面积增大。如此，有利于增强冷却构件与框架之间的结合强度，保证箱体结构更加稳定。

在一些实施例中，容纳槽的槽壁包括底壁、以及分别连接于底壁两端的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁远离底壁的一侧形成有开口，主管道通过开口粘接固定于容纳槽。如此，便于将主管道从该开口中粘接固定在容纳槽内，这样有利于提高箱体结构的装配效率。

在一些实施例中，主管道的截面形状为矩形，主管道的外管壁被配置为与底壁、第一侧壁和第二侧壁中的至少一者粘接。如此设计，有利于提高主管道与容纳槽之间的粘接强度，提升箱体结构的稳定性。

在一些实施例中，容纳槽的槽壁与主管道的外管壁两者中的至少一者设有蓄胶槽，蓄胶槽用于供粘接剂蓄留。如此，增加容纳槽与主管道之间的留胶量，避免粘接时发生大量流胶而导致粘接力度不足。

在一些实施例中，容纳槽的槽壁上间隔设有至少两个限位筋，相邻两个限位筋之间形成蓄胶槽。如此，利用相邻两个限位筋形成蓄胶槽，以使胶水稳定蓄留在两个限位筋之间，提高粘接强度；同时，在容纳槽的槽壁上设置限位筋，也有利于加固框架的结构强度，使得箱体结构保持稳定。

在一些实施例中，容纳槽的槽壁与主管道的外管壁通过结构胶粘接，以满足两者之间的结合强度需求，提高箱体结构的稳定性。

在一些实施例中，箱体结构还包括底板，底板设置于冷却构件远离框架的一侧，并且，底板连接于框架以支撑冷却构件。如此设计，不仅为箱体结构提供防护；而且还稳定支撑冷却构件，使之稳定固定在框架上，便于其对电池组实现稳定、有效的散热。

在一些实施例中，底板包括层叠设置的第一板体与第二板体，第一板体位于冷却构件与第二板体之间，第一板体设置有缓冲结构。如此，削弱外部冲击力或撞击力朝电池组方向传递，实现减震缓冲效果，避免底部球击直接损伤冷却构件及电池组，形成良好的底部防护。

在一些实施例中，第一板体朝向冷却构件一侧凸起，以在第一板体朝向第二板体的一侧上形成缓冲结构。这样在确保有效缓冲的前提下，简化缓冲结构的制作工艺，提高制作效率。