[实用新型]一种动力电池壳体及电池

说明书

本申请提供了动力电池壳体及电池，属于动力电池的技术领域，具体的，动力电池壳体，包括长条形底板、相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别从所述底板的两个长边上开始延伸，所述第一侧板和第二侧板的延伸末端保持间隔，形成供所述动力电池顶盖安装的第一开口，所述第一侧板和第二侧板的面积均大于第一开口的面积，所述第一侧板和第二侧板在延伸方向的两侧保持间隔形成供所述动力电池的极耳穿过的第二开口。通过本申请的处理方案，降低壳体制造成本，提高电池容量。

技术领域

本申请涉及动力电池的领域，尤其是涉及一种动力电池壳体及电池。

背景技术

目前随着环境问题的日益突出，人们开始积极倡导低碳经济。新能源汽车随着越来越严重的空气质量而兴起。广大生产商和消费者也开始逐步认可混合动力汽车和纯电动汽车作为代表的新能源汽车。动力电池作为新能源汽车的主要动力源，已成为电动汽车的核心部件之一。

目前市面上主要的动力电池的壳体大多是通过模具拉伸形成，即开始是一块平面的铝板，然后通过多个模具逐步拉伸成型。但是随着市场对电池容量提出了更高的要求，电池壳体也逐渐的加长。随着电池壳体的加长，通过模具拉伸成型的成本越来越高。同时之前电池顶盖大多位于电池的顶部，随着电池壳体的加长，顶盖的长度也相应的不断加长，这使得顶盖的重量占据电池更大的比例，其次顶盖的厚度比较厚，顶盖的体积的占比也同样会增加，进而影响到电池的容量。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提供一种动力电池壳体及电池，解决了现有技术中的问题，降低壳体制造成本，提高电池容量。

一方面，本申请提供的一种动力电池壳体采用如下的技术方案：

一种动力电池壳体，包括长条形底板、相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板分别从所述底板的两个长边上开始延伸，所述第一侧板和第二侧板的延伸末端保持间隔，形成供所述动力电池顶盖安装的第一开口，所述第一侧板和第二侧板的面积均大于第一开口的面积，所述第一侧板和第二侧板在延伸方向的两侧保持间隔形成供所述动力电池的极耳穿过的第二开口。

可选的，所述底板、第一侧板和第二侧板一体成型。

可选的，所述底板、第一侧板和第二侧板通过金属板材弯折形成。

可选的，所述底板、第一侧板和第二侧板均为矩形。

可选的，所述第一侧板和第二侧板的延伸长度一致，所述第一侧板的延伸长度和底板的宽度比值为2.5-10。

可选的，所述第一侧板和底板的夹角等于所述第二侧板和底板的夹角，所述夹角为90-120°。

可选的，所述底板、第一侧板和第二侧板的厚度范围0.15-0.8mm。

另一方面，本申请提供的一种电池采用如下的技术方案：

一种电池，包括上述的动力电池壳体。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1、壳体两侧的两个第二开口供电池的极耳穿过，相比传统的顶盖位置设计极耳，使得顶盖的设计可以不用考虑极耳安装需要的强度问题，起到封闭第一开口的作用即可，相比传统的壳体需要安装的顶盖的强度要求大幅度降低，对顶盖的厚度要求降低，可以减小顶盖的厚度，因此随着电池长度的增加，因顶盖的厚度较小所以顶盖重量增加量降低，降低顶盖占电池的重量比例，还降低顶盖占电池的体积占比，提高电池的容量；

2、保证所述第一侧板和第二侧板的最远距离小于第一侧板和第二侧板的延伸长度，底板对应整个壳体上较窄的侧面上，与底板对应的顶盖同样为壳体上较窄的侧面，同样厚度和长度的顶盖，宽度较小的顶盖可以更好的受到第一侧板和第二侧板的支撑，可以有更好的强度，在减小顶盖厚度同时通过减小宽度来保证顶盖的强度；