[实用新型]一种城市单轨应急电源装置

说明书

本实用新型提出一种城市单轨应急电源装置，包括锂离子电池组、高压电气系统、低压电气系统、网关、通讯连接器、输入输出连接器、通讯连接器，其中高压电气系统包含接触器一、二极管、熔断器一、霍尔电流传感器、熔断器二和接触器二，低压电气系统包含电启动开关、继电器、DC‑DC电源和电池管理系统。本实用新型具有、节能环保、安全可靠、便于与不同通讯类型车辆进行信息交互等优点。

技术领域

本实用新型涉及公共交通领域，特别是涉及城市单轨应急电源装置。

背景技术

随着我国城市化水平不断提升，城市人口不断增加，而使城市交通拥堵问题越来越突出。因此，为了改善城市交通，一些中大型城市开始修建地铁、轻轨、单轨等交通系统。其中，单轨交通系统噪音低、投入少并可有效利用城市空间而不断发展。不过，在单轨车运行过程中可能会发生主电源断电的情况，为了避免乘客恐慌并及时疏散乘客，就需要有备用电池为其相关基础设备进行供电。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种城市单轨应急电源装置。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：一种城市单轨应急电源装置，包括锂离子电池组、高压电气系统、低压电气系统、网关、通讯连接器、输入输出连接器、通讯连接器；

高压电气系统包括接触器一、二极管、熔断器一、霍尔电流传感器、熔断器二和接触器二，锂离子电池组的正极与高压系统中的熔断器一相连接，熔断器一与二极管连接，二极管与接触器一连接，接触器一与输出输出连接器连接；锂离子电池组的负极连接有汇流排，汇流排穿过电流传感器并与熔断器二相连接，熔断器二与接触器二连接，接触器二与输出输出连接器连接；

低压电气系统包括电启动开关、继电器、DC-DC电源和电池管理系统，锂离子电池组正负极与电启动开关相连接，电启动开关一端与车辆端电池开关串联，电启动开关另一端与DC-DC电源负极连接，车辆端电池开关与继电器串联，继电器与DC-DC电源正极端相连且与车辆端电池启动开关并联连接，DC-DC电源与电池管理系统连接，电池管理系统连接锂离子电池组；

网关分别与电池管理系统和通讯连接器连接；充电机的输入端正极连接到接触器一和输入输出连接器之间，充电机的输入负极连接接触器二和输入输出连接器之间；充电机的输出端正极与接触器三相连接，接触器三连接到二极管和熔断器一之间，充电机的输出端负极与接触器四相连接，接触器四连接到接触器二和熔断器二之间。

进一步的，所述锂离子电池组由多个电池模组串并联组成，一个电池模组又由多个电芯串并联组成。

进一步的，所述电池管理系统包括BMS从控和BMS主控，DC-DC电源与BMS主控连接，BMS主控与BMS从控连接，BMS从控与锂离子电池组的电压、温度采集线束连接。

进一步的，还包括用于集成的金属箱体，所述金属箱体中焊接有锂离子电池模组支架。

更进一步的，所述金属箱体01上焊接有二极管散热器。

更更进一步的，所述金属箱体和二极管散热器的材质相同。

进一步的，所述金属箱体01上设置有电池管理系统绝缘板。

进一步的，所述高压电气系统、低压电气系统分开布置。

进一步的，还包括烟雾检测装置，所述烟雾检测装置与电池管理系统连接。

本实用新型与现有技术相比，其优点为：1）可根据单轨车辆的要求选择合适的锂离子电池进行配置，节能环保；2）高、低压系统分开布置，操作方便，安全可靠；3）在控制回路中加入电启动开关，防止车辆端蓄电池开关忘记断开或开关卡死而使BMS持续耗电所导致的电池过放电；4）采用主从式电池管理系统（BMS），可采集多个电池模组信息，利于智能化管理；5）网关可将电池管理系统（BMS）的信息转换为多种形式的通讯类型，便于与不同通讯类型车辆的信息交互。

附图说明