[实用新型]一种城市单轨应急电源装置有效
申请号: | 202220449487.1 | 申请日: | 2022-03-02 |
公开(公告)号: | CN217183025U | 公开(公告)日: | 2022-08-12 |
发明(设计)人: | 黄茂战;杨锟;丁富骏 | 申请(专利权)人: | 南京华士电子科技有限公司 |
主分类号: | H02J9/06 | 分类号: | H02J9/06;H02H7/18;H02J7/00;H02M3/00 |
代理公司: | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人: | 封睿 |
地址: | 210000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 城市 单轨 应急 电源 装置 | ||
1.一种城市单轨应急电源装置,其特征在于,包括锂离子电池组、高压电气系统、低压电气系统、网关、通讯连接器、输入输出连接器、通讯连接器;
高压电气系统包括接触器一、二极管、熔断器一、霍尔电流传感器、熔断器二和接触器二,锂离子电池组的正极与高压系统中的熔断器一相连接,熔断器一与二极管连接,二极管与接触器一连接,接触器一与输出输出连接器连接;锂离子电池组的负极连接有汇流排,汇流排穿过电流传感器并与熔断器二相连接,熔断器二与接触器二连接,接触器二与输出输出连接器连接;
低压电气系统包括电启动开关、继电器、DC-DC电源和电池管理系统,锂离子电池组正负极与电启动开关相连接,电启动开关一端与车辆端电池开关串联,电启动开关另一端与DC-DC电源负极连接,车辆端电池开关与继电器串联,继电器与DC-DC电源正极端相连且与车辆端电池启动开关并联连接,DC-DC电源与电池管理系统连接,电池管理系统连接锂离子电池组;
网关分别与电池管理系统和通讯连接器连接;充电机的输入端正极连接到接触器一和输入输出连接器之间,充电机的输入负极连接接触器二和输入输出连接器之间;充电机的输出端正极与接触器三相连接,接触器三连接到二极管和熔断器一之间,充电机的输出端负极与接触器四相连接,接触器四连接到接触器二和熔断器二之间。
2.根据权利要求1所述的城市单轨应急电源装置,其特征在于,所述锂离子电池组由多个电池模组串并联组成,一个电池模组又由多个电芯串并联组成。
3.根据权利要求1所述的城市单轨应急电源装置,其特征在于,所述电池管理系统包括BMS从控30和BMS主控34,DC-DC电源33与BMS主控34连接,BMS主控34与BMS从控30连接,BMS从控30与锂离子电池组05的电压、温度采集线束连接。
4.根据权利要求1所述的城市单轨应急电源装置,其特征在于,还包括用于集成的金属箱体,所述金属箱体中焊接有锂离子电池模组支架。
5.根据权利要求4所述的城市单轨应急电源装置,其特征在于,所述金属箱体01上焊接有二极管散热器。
6.根据权利要求5所述的城市单轨应急电源装置,其特征在于,所述金属箱体和二极管散热器的材质相同。
7.根据权利要求4所述的城市单轨应急电源装置,其特征在于,所述金属箱体01上设置有电池管理系统绝缘板。
8.根据权利要求1所述的城市单轨应急电源装置,其特征在于,所述高压电气系统、低压电气系统分开布置。
9.根据权利要求1所述的城市单轨应急电源装置,其特征在于,还包括烟雾检测装置,所述烟雾检测装置与电池管理系统连接。
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