[实用新型]露天矿交叉运输桥涵及露天矿交叉运输系统

说明书

本实用新型提供一种露天矿交叉运输桥涵及露天矿交叉运输系统。露天矿交叉运输桥涵包括桥体和多个涵洞，桥体包括：相对设置的两组挡墙，每组挡墙的高度均由中心向两端逐渐降低；填充层，设置于两组挡墙之间，填充两组挡墙之间的空腔；硬化层，铺设于填充层远离地面的一侧表面；多个涵洞分别贯穿两组挡墙及填充层。采用本实用新型，借助桥体与涵洞，使得运煤大车由破碎站经涵洞行驶至端帮道路，运输土石方的小车在桥体上方行驶，小车不需要绕道，降低了生产成本，且小车与大车在垂向上独立并行行驶，避免了车辆交汇的冲突问题，提高了车辆运输的作业效率。

技术领域

本实用新型涉及露天矿立体运输技术领域，具体涉及一种露天矿交叉运输桥涵及露天矿交叉运输系统。

背景技术

露天开采作为采矿行业的一个重要分支，承担着越来越重要的煤炭开采任务，其本质即剥离矿体上覆岩层，获得有用矿物。现有露天煤矿一般采用自营加外委联合作业方式进行土石方剥离，外委剥离工程单位均采用小型运输设备(载重25-60吨级自卸卡车，以下简称“小车”)，自营采煤工程均采用大型运输设备(载重154-220吨级自卸卡车，以下简称“大车”)。

露天煤矿受破碎站基建挖方工程及运输胶带布置位置的影响，外委运输小车需要绕道往返于工作帮和排土场进行排弃作业，导致运距增加，运输成本较高；若外委运输小车经过破碎站前的端帮道路进行排弃作业，会缩短运距，降低运输成本，但势必会在破碎站入口位置与大车形成车流交叉，形成端帮运输道路的卡车交汇密集冲突区，进而导致该区域出现运输安全问题突出、设备运输效率低、运输组织管理困难等一系列问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种露天矿交叉运输桥涵及露天矿交叉运输系统。在破碎站与端帮道路之间建设一个露天矿交叉运输桥涵，使运输煤块的大型车辆由破碎站经涵洞行驶至端帮道路，使运输土石方的小型车辆在桥体上方行驶，两种运输车辆在同一空间内相互独立运输，以克服现有技术的缺陷。

本实用新型提供的露天矿交叉运输桥涵包括桥体和多个涵洞。所述桥体包括：相对设置的两组挡墙，每组所述挡墙的高度均由中心向两端逐渐降低；填充层，所述填充层设置于两组所述挡墙之间，填充两组所述挡墙之间的空腔；硬化层，所述硬化层铺设于所述填充层远离地面的一侧表面；多个所述涵洞分别贯穿两组所述挡墙及所述填充层。

可选地，所述露天矿交叉运输桥涵，还包括防撞墙，所述防撞墙与所述硬化层延伸方向的相对两侧固定连接。

可选地，所述露天矿交叉运输桥涵，还包括护栏，所述护栏与所述防撞墙远离所述硬化层的一端固定连接。

可选地，所述护栏包括：多个立柱，多个所述立柱沿所述防撞墙的延伸方向间隔设置，且与所述防撞墙固定连接；多个栏杆，相邻的两个所述立柱之间均连接有多个所述栏杆。

可选地，所述护栏还包括多个护栏滚筒，相邻的两个所述栏杆之间设置有多个所述护栏滚筒，且所述护栏滚筒与所述栏杆可转动连接。

可选地，所述露天矿交叉运输桥涵还包括：锚网，所述锚网与所述挡墙背向所述填充层的一侧表面连接；多个锚杆，多个所述锚杆穿设所述锚网及所述挡墙。

可选地，每一所述挡墙均包括：底板；墙板，所述墙板与所述底板垂直固定连接；多个支撑板，多个所述支撑板设置于所述墙板朝向所述填充层的一侧，每一所述支撑板的第一端均与所述底板固定连接，每一所述支撑板的第二端均与所述墙板固定连接。

可选地，每一所述墙板上均贯穿开设有多个泄水孔。

可选地，所述露天矿交叉运输桥涵还包括反滤层，所述反滤层与所述墙板朝向所述填充层的一侧表面连接。

本实用新型还提供一种露天矿交叉运输系统，包括破碎站和端帮道路，还包括上述任一项所述的露天矿交叉运输桥涵，所述露天矿交叉运输桥涵的两组所述挡墙平行于所述端帮道路，且设置于所述破碎站和所述端帮道路之间，所述露天矿交叉运输桥涵的多个涵洞对应所述破碎站设置。