[实用新型]一种飞机乘员安全带

说明书

本实用新型公开了一种飞机乘员安全带。包括：扣压单元、轴体和连接单元；扣压单元的一侧从前端至后端贯穿开设有装配孔；轴体为阶梯轴状，轴体的左部直径大于右部直径，轴体的右部穿过装配孔位于扣压单元中，轴体的左部直径大于装配孔，轴体的左部位于扣压单元的前端，轴体的右部沿垂直方向贯穿设有方形槽，轴体的左端为开口结构；连接单元的右部为圆块，连接单元的左部为方块，圆块的直径与轴体的左部直径相等，方块的右端固定连接于圆块的左端，方块的左上角设有缺口，方块的整体尺寸与方形槽适配，方块从扣压单元的后端穿过装配孔并位于扣压单元中，圆块位于扣压单元的后端。本实用新型具有连接牢固且便于观察装配情况的特点。

技术领域

本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及一种飞机乘员安全带。

背景技术

现有飞机乘员安全带的锁扣总成，其中连接上下壳体的转轴通常是以转轴和转轴接头采用过盈配合的专配方式组合安装，其转轴中心加工出圆孔位，接头加工成圆柱销体，将销体通过冲击外力插入转轴孔内完成安装固定，由于销体的直径较小，在插入转轴孔内时，易发生销体出现裂纹的情况，且插入后无法清晰观察孔内完整情况，在此情况下，销体出现裂纹但并未断裂，所以无法判断销体是否完好，这样造成在产品投入使用中时，经过外力碰撞可能会发生销体断裂，接头掉出的情况。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种具有连接牢固且便于观察装配情况的飞机乘员安全带。

一种飞机乘员安全带，包括：扣压单元、轴体和连接单元；

所述扣压单元的一侧从前端至后端贯穿开设有装配孔；

所述轴体为阶梯轴状，所述轴体的左部直径大于右部直径，所述轴体的右部穿过所述装配孔位于所述扣压单元中，所述轴体的左部直径大于所述装配孔，所述轴体的左部位于所述扣压单元的前端，所述轴体的右部沿垂直方向贯穿设有方形槽，所述轴体的右端为开口结构，所述方形槽用于增大装配时的接触面积；

所述连接单元的右部为圆块，所述连接单元的左部为方块，所述圆块的直径与所述轴体的左部直径相等，所述方块的右端固定连接于所述圆块的左端，所述方块的左上角设有缺口，所述方块的整体尺寸与所述方形槽适配，所述方块从扣压单元的后端穿过所述装配孔并位于所述扣压单元中，所述圆块位于所述扣压单元的后端，所述连接单元通过所述方块与所述方形槽插接装配。

本实用新型提供一种飞机乘员安全带，该产品在装配时，将轴体的右部从装配孔的前端向后端插入装配，而轴体的左部位于扣压单元的前端用于限位，而后，再将方块插接入轴体上的方形槽中，进而让方块和轴体更好的连接，同时，圆块位于扣压单元的后端，以此，采用方块和方形槽接触连接，一方面可增大两者之间的面积，且方块相较于传统圆柱形销体可增大体积，增强其坚硬程度，进而让方块与轴体之间的连接更加牢固，提高该产品的牢固可靠性能，在装配时，由于方形槽是贯穿开设有的，更是便于装配人员从不同的方位观察方块在装配后是否有发生断裂的情况，进一步的提高了该产品的安全性能，以不像传统的销体，通过外力冲击插入转轴孔内，而因为外力冲击，使销体很大可能会出现断裂的情况，又因为销体装配后位于转轴孔内，进而无法有效的供装配人员观察到孔内的情况，若是销体断裂了，在使用时，极大可能会发生销体因断裂而掉出的情况，若是飞机产生颠簸，由于销体断裂掉出，容易造成飞机乘员出现安全隐患。

优选的，所述扣压单元包括扣板；

所述扣板的上、左和右端均为开口结构，所述扣板的右侧从前端至后端贯穿开设有滑槽，所述滑槽倾斜设置，所述滑槽上滑动设有滑块，所述滑块位于所述扣板中，所述装配孔和所述轴体位于所述滑槽的左侧，所述滑块与所述扣板的底部具有间隙。

优选的，所述扣压单元还包括压板；

所述压板的一端开设有第一通孔，所述压板通过所述第一通孔可转动设置于所述轴体和所述连接单元上，所述压板的上、左和右端均为开口结构。

优选的，所述扣压单元还包括第一弹性件和第二弹性件；