[实用新型]气液分离构造

说明书

本实用新型提供一种气液分离构造，连接到燃料电池堆。燃料电池堆通过接受阳极侧气体和阴极侧气体的供给来发电。气液分离构造包括：气液分离部，构成为：将从燃料电池堆排出的流体，分离成气体和液态水；整流部，构成为：使流体朝向气液分离部流动；以及储水部，位于整流部的下游，构成为：储存通过气液分离部而分离的液态水。整流部包括：整流板，构成为：对从燃料电池堆排出的流体进行整流，并使流体流向气液分离部；以及引导部，构成为：将流体引导至气液分离部。整流板开设有孔洞。所述气液分离构造能够将从燃料电池堆排出的多个流体进行整流且合并为一个流动，以将整流后的流体高效率地输送到气液分离部，而进行精确的气液分离。

技术领域

本实用新型涉及一种气液分离构造，尤其涉及一种对于燃料电池堆所排放的流体进行气液分离的气液分离构造。

背景技术

近年来，随着车辆排气法规和二氧化碳/燃油效率法规的限制，需要同时实现发动机排气的干净化和提高燃料消耗的效率。在所有国家加强建设安全的城市和人类住区，以加强所有国家的包容和可持续的城市建设、可持续的人类住区规划和管理能力。因此，在所有国家需要加强向所有人提供安全、负担得起的、易于利用、可持续的交通运输系统，改善交通安全和道路安全，特别是扩大公共交通，减少城市的人均负面环境影响，包括特别关注空气质量，以及城市废物管理等。在交通领域，在车辆的制造业方面，迫切需要采取措施应对环境问题，以开发能够提高全球能源效率的改善率的技术。

有关于环境保护的议题日益受到重视，进而，增加了高效能、无污染车辆的需求，其中，燃料电池电动车使用洁净电能、且不会排放废气，而成为未来车辆的重要研发趋势之一。

燃料电池电动车使用燃料电池堆进行发电。通过燃料电池堆进行发电之后而产生的水，与残留的氢气一起，作为混合流体而排出。

将混合流体中的残留氢气进行分离，使氢气返回到供应路径并进行再循环，有助于提高燃料效率。

为了防止水进入循环路径，需要进行气液分离，而必须在燃料电池系统(Fuelcell system)中设置气液分离构造。

专利文献1的气液分离构造中，进行气液分离位置只有一个，且没有经过整流板来进行气液分离。若是进行没有经过整流的气液分离，当流体从多个位置流入时，会有无法将所有流体进行气液分离的风险。

[专利文献1]：日本专利第4902910号

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

为了提高燃料电池堆的耐用性，必须有效地进行排水。从排水效率的观点来看，混合流体的出口的配置，往往需要考虑燃料电池堆的形状。

当燃料电池堆的面积较大时，会将排出口分隔为多个排出口，以均匀且高效率地排出混合流体。

此时，需要根据排出口的数量，设置气液分离部，此外，需要将分离后而提取的氢气，收集到燃料电池堆的再循环路径中，因此，从技术的观点来看，由于复杂的路径所导致的压力损失的增加，将会使整个结构复杂化，且导致重量和制造成本的增加。

本实用新型是鉴于所述方面而成，提供一种气液分离构造，设置了整流部，能够将从燃料电池堆排出的多个流体进行整流且合并为一个流动，以将整流后的流体高效率地输送到气液分离部，而进行精确的气液分离，且简化流体的传输路径，并减少流体的压力损失。此外，在整流板上设置孔洞，可抑制水的表面扰动，防止水被卷起，使得水能够被顺利地被输送到储水部，避免水进入到气体循环路径中。

[解决问题的技术手段]