[实用新型]一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车

说明书

本实用新型公开一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，包括刹车支架和固定支架；刹车支架设置有两个分别设置在桥体两侧，且刹车支架与桥体之间还设置有刹车片；固定支架设置于刹车支架中部，且两刹车支架均转动安装于固定支架上；固定支架底面固定安装于桥梁检查车顶部；固定支架上还安装有电动调节部。本装置采用电机控制，代替原有的手轮驱动，使桥梁检查车前后行走轮的相对制动距离相同，杜绝出现桥梁检查车卡死在桥体上，省时省力，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及桥梁检查车技术领域，特别是涉及一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车。

背景技术

随着中国经济的迅猛发展，桥梁建设也取得了举世瞩目的发展成果。桥梁建设朝着更大、更宽、更新颖的方向发展，极大缩短了各个城市的距离。随着交通运输量大幅度增长，行车密度及车辆载重越来越大，对桥梁的安全性提出了更高的要求。当今中国成为世界桥梁大国，无论在桥梁技术以及造桥数量方面均处于世界领先地位，桥梁检测的方式方法则需不断提升，从而保证桥梁结构的稳定。

桥梁检查车主要由车体，行走龙门机构组成。目前常用的检查车跑车方式是轨行式行走，车体在行走龙门上固定，然后行走龙门在倒置轨道上跑车。每台车体所配对的龙门行走机构为两个同步行走。普通检查车的刹车装置一般采用手动的手刹轮，在每个龙门中部通过上紧丝杆控制刹车橡胶片和轨道的距离，让两者咬合来制动龙门从而停车。通长轨道式桥梁检查车采用轨行式走行机构，由变频电机驱动车轮在专门铺设的工字钢成H型钢轨道上运行。检查车轨道安装在桥梁底部，沿桥梁长度方向整体布置，根据桥梁宽度，最少有两条轨道用于检查年的走行。特别是斜拉桥、悬索桥、中(下)承式拱桥等这类拉索式桥梁，由于桥梁桁架跨度大、常常出现两侧通长轨道不平等因素导致走行机构偶尔会出现卡死的恶劣工况，导致检查车不能顺利开展检查工作。

因此，亟需设计一种自控龙门刹车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，以解决上述现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种用于桥梁检查车的自控龙门刹车，包括桥体，桥梁检查车和安装在所述桥梁检查车上的刹车组件，所述刹车组件包括刹车支架和固定支架；所述刹车支架设置有两个分别设置在所述桥体两侧，且所述刹车支架与所述桥体之间还设置有刹车片；

所述固定支架设置于所述刹车支架中部，且两所述刹车支架均转动安装于所述固定支架上；所述固定支架底面固定安装于所述桥梁检查车顶部；

所述固定支架上还安装有电动调节部。

所述固定支架水平设置，所述固定支架通过螺栓固定安装于所述桥梁检查车顶部；所述固定支架通过销轴与两所述刹车支架转动连接。

两所述刹车支架顶部相对侧壁分别固定安装有一所述刹车片。

所述刹车支架中部开设有中空腔且延伸至所述刹车支架底部；所述中空腔两侧均与所述固定支架连接。

所述电动调节部包括电机组件和调节组件；所述调节组件包括活动垫片，弹簧，弹簧支架和移动轴；所述移动轴一端与所述电机组件传动连接；所述移动轴两端还安装有两连接块；所述移动轴通过两所述连接块分别与两所述刹车支架底部相连接；每一所述连接块两端分别转动安装有一所述活动垫片；每一所述活动垫片的活动端均固定安装有一所述弹簧的一端；两所述弹簧的另一端分别固定安装于一所述弹簧支架的两侧；

两所述弹簧支架分别置于所述移动轴两侧。

一所述连接块上还安装有限位块；所述限位块通过螺栓固定安装在所述移动轴上。

所述电机组件包括轴挡片，轴连接块，螺纹轴和电机；所述移动轴一端还安装有轴挡片；所述轴连接块安装于所述移动轴上，且限定于所述轴挡片与限位块之间；所述轴连接块顶部还安装于所述螺纹轴上；所述螺纹轴与所述电机的输出端固定连接。