[实用新型]一种涡轮螺旋桨发动机生产用端盖压紧限位机构

说明书

本实用新型涉及螺旋桨发动机技术领域的一种涡轮螺旋桨发动机生产用端盖压紧限位机构，包括装置主体，所述装置主体的前表面活动连接有升降杆，所述升降杆的下端固定连接有压盘，所述压盘的下表面固定连接有限位板，所述限位板的内表面活动连接有接触板，所述接触板的一端活动连接有第一滑轴，所述接触板的另一端固定连接有第二滑轴，所述第二滑轴的外表面活动连接有第一压块，所述第一压块的外表面固定连接有第一复位弹簧；通过接触板和端盖的接触在端盖的压紧过程中对端盖进行限位，同时在第一复位弹簧的作用下反向对端盖进行一定支撑，防止端盖在压紧时发生偏移。

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨发动机技术领域，特别是涉及一种涡轮螺旋桨发动机生产用端盖压紧限位机构。

背景技术

涡桨型发动机是在上世纪五十年代发展起来的具有活塞式发动机的耗油低、寿命长和喷气式发动机功率大、重量轻的综合优点，适于做中短程客机、货机和轻型轰炸机的动力。

现有的涡轮螺旋桨发动机生产过程中，需要对其端盖进行压紧，为了防止压紧过程中端盖发生偏移，为此我们提出一种涡轮螺旋桨发动机生产用端盖压紧限位机构。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种涡轮螺旋桨发动机生产用端盖压紧限位机构，具有对端盖压紧过程中进行限位的功能。

本实用新型的技术方案是：

一种涡轮螺旋桨发动机生产用端盖压紧限位机构，包括装置主体，所述装置主体的前表面活动连接有升降杆，所述升降杆的下端固定连接有压盘，所述压盘的下表面固定连接有限位板，所述限位板的内表面活动连接有接触板，所述接触板的一端活动连接有第一滑轴，所述接触板的另一端固定连接有第二滑轴，所述第二滑轴的外表面活动连接有第一压块，所述第一压块的外表面固定连接有第一复位弹簧。

在进一步的技术方案中，所述装置主体前表面的底端固定连接有底座，所述底座的内表面活动连接有承压板，所述承压板的下方设置有支撑杆，所述支撑杆的下表面固定连接有第二压块，所述第二压块的下表面固定连接有第二复位弹簧，所述装置主体外表面的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有限位环。

在进一步的技术方案中，所述限位板的内部开设有接触板的容纳槽，且限位板内部容纳槽的内壁分别开设有第一滑轴和第二滑轴移动的竖槽和横槽。

在进一步的技术方案中，所述第一复位弹簧和第一压块均位于限位板内部容纳槽内壁的横槽内，且第一复位弹簧的一端和横槽的内壁固定连接。

在进一步的技术方案中，所述限位板的数量为四个，且四个限位板均匀分布在压盘下表面的边缘，所述接触板在限位板的内部为倾斜放置。

在进一步的技术方案中，所述支撑杆的数量为若干个，且若干个支撑杆在承压板的下方由高到低从边缘到中心均匀排列。

在进一步的技术方案中，位于边缘处的所述底座和承压板的下表面相互接触，所述第二压块和第二复位弹簧均位于底座的内部。

本实用新型的有益效果是：

1、通过接触板和端盖的接触在端盖的压紧过程中对端盖进行限位，同时在第一复位弹簧的作用下反向对端盖进行一定支撑，防止端盖在压紧时发生偏移；

2、通过支撑杆下端的第二压块对第二复位弹簧的压缩，使得端盖的下压受力较缓，在对发动机进行限位的同时，避免端盖下压速度较快导致端盖和发动机发生损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的接触板结构示意图；

图3是本实用新型实施例的限位板侧面剖视结构示意图；

图4是本实用新型实施例的底座侧面剖视结构示意图。