[实用新型]一种化油器

说明书

本实用新型涉及化油器，包括化油器本体和阻风门，所述阻风门通过转轴与化油器本体转动连接，所述化油器本体上连接有用于带动转轴转动的驱动电机，所述转轴上联动设置有第一限位件和第二限位件，所述化油器本体上滑动连接有与第一限位件配合而驱动转轴带动阻风门关闭的第一驱动件，所述化油器本体上还滑动连接有与第二限位件配合而驱动转轴带动阻风门开启的第二驱动件，所述化油器本体上设置有手动控制第一驱动件和第二驱动件滑动的操作机构。本方案解决了现有技术中化油器无法自动控制阻风门时而导致无法使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及化油器。

背景技术

化油器是汽油发动机上的一个常用零件，化油器上设置有一个用于控制进气量的阻风门，发动机启动时，通过控制阻风门的开启角度来调节进入发动机气缸的混合气的浓度，以提高发动机的启动性能，在发动机启动成功后，通过完全开启阻风门来使混合气的浓度降低至运行状态时的浓度，从而使发动机正常运行。随着现在电控技术的普及，阻风门的开启和关闭也逐渐采用电动驱动机构来实现自动控制。在一些特殊情况下，控制阻风门开启和关闭的电动驱动机构由于缺电或电子设备故障而无法正常控制阻风门时，会导致化油器无法正常工作，进而影响发动机的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种化油器，以解决现有技术中化油器无法自动控制阻风门时而导致无法使用的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种化油器，包括化油器本体和阻风门，所述阻风门通过转轴与化油器本体转动连接，所述化油器本体上连接有用于带动转轴转动的驱动电机，所述转轴上联动设置有第一限位件和第二限位件，所述化油器本体上滑动连接有与第一限位件配合而驱动转轴带动阻风门关闭的第一驱动件，所述化油器本体上还滑动连接有与第二限位件配合而驱动转轴带动阻风门开启的第二驱动件，所述化油器本体上设置有手动控制第一驱动件和第二驱动件滑动的操作机构。

本基础方案的有益效果在于：当驱动电机可以驱动转轴带动阻风门开启和关闭的时候，就采用驱动电机操作；当驱动电机不能驱动阻风门动作时，就采用手动控制操作机构带动第一驱动件和第二驱动件滑动，通过第一驱动件与第一限位件的配合实现阻风门的关闭，通过第二驱动件与第二限位件的配合实现阻风门的开启，从而实现阻风门的手动控制，进而使化油器的阻风门既可以进行自动控制，又可以进行手动控制，避免了化油器出现无法自动控制时而导致的无法正常使用的情况发生。

进一步，所述化油器本体包括支撑架，所述第一驱动件和/或第二驱动件与支撑架滑动连接。采用这样的设置，有利于方便加工制造。

进一步，所述第一限位件和第二限位件沿转轴的轴向错位分布。采用这样的设置，使第一限位件和第二限位件所需的运动空间错开，从而减少相互干扰的情况发生，有利于提高操作的可靠性。

进一步，所述第一限位件和第二限位件均与转轴固定连接。采用这样的设置，有利于使结构更为简单，从而降低制造成本。

进一步，所述第二驱动件包括与化油器本体滑动配合的连接部和用于与第二限位件配合的驱动部，所述驱动部与连接部连接形成与第二限位件配合的棘爪结构，所述第二限位件具有与驱动部离合配合的结合部。采用这样的设置，当通过第二驱动件的移动使驱动部与第二限位件的结合部结合时，第二驱动件能够驱动第二限位件移动，从而实现手动控制；当第二限位件的结合部与驱动部处于分离状态时，第二限位件可以与第二驱动件发生相对移动，从而减少在驱动电机驱动转轴转动时第二驱动件对第二限位件造成的干扰。

进一步，所述驱动部与连接部弹性连接，使驱动部与第二限位件接触的一端可以产生沿垂直于连接部的滑动方向的位移。采用这样的设置，使驱动部在弹力作用下实现与第二限位件的配合，从而有利于简化结构。

进一步，所述驱动部为扭簧。采用这样的设置，有利于进一步简化结构。

进一步，所述第一驱动件与第二驱动件固定连接。采用这样的设置，有利于进一步简化结构。