[实用新型]一种防止承重轴弯曲损伤的全地形四驱运输车

说明书

本实用新型公开了一种防止承重轴弯曲损伤的全地形四驱运输车，涉及运输车技术领域，包括左行走单元、右行走单元和装载承重单元，所述左行走单元和右行走单元结构相同且对称布置于装载承重单元的左右两侧；本实用新型采用通用三轮电动车无刷电机为动力源，成本低；在全地形四驱运输车的左行走单元与装载承重单元之间、右行走单元与装载承重单元之间增加了限位导向筒结构，限位导向筒、装载承重单元和左右行走单元之间采用销轴连接，既可以使全地形四驱运输车适应所有地形，又可以防止承重轴发生弯曲损坏，承重轴与装载承重单元框架之间采用螺栓连接，方便承重轴产生不可逆损伤时可以快速拆卸和更换，大大降低维修成本，提高维修效率。

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种防止承重轴弯曲损伤的全地形四驱运输车。

背景技术

目前，对于山地、丘陵、沟壑较多地区的农业劳作者来说，农产品、劳动工具的运输一直难以解决，工作量大，且主要依靠人或牲畜的体力来完成，效率低、风险高。常见的农用运输车成本高，无法适应山地、丘陵、沟壑等地形，无法将农产品从田间地头快速运输出来，并且无法快速将劳动工具快速运送到田间地头。现有的全地形四驱运输车，在实际使用过程中，故障率高、维修成本高、维修效率低、高低档效果不明显、高低档速度不可调节，难以适应所有用户对速度的需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防止承重轴弯曲损伤的全地形四驱运输车，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防止承重轴弯曲损伤的全地形四驱运输车，包括左行走单元、右行走单元和装载承重单元，所述左行走单元和右行走单元结构相同且对称布置于装载承重单元的左右两侧，所述装载承重单元的左承重轴插接于左行走单元的左承重轴轴套内，且左承重轴与左承重轴轴套转动连接，所述装载承重单元的右承重轴插接于右行走单元的右承重轴轴套内，且右承重轴与右承重轴轴套转动连接。

优选的，所述左行走单元包括左支撑架，所述左支撑架上固定连接有左后轮支撑轴、左前轮支撑轴、左蜗轮蜗杆减速机和左电控箱。

优选的，所述左后轮支撑轴的外表面转动套设有左后轮轮毂，所述左后轮轮毂上固定连接有左后轮链轮盘和左后轮胎；

所述左前轮支撑轴的外表面转动套设有左前轮轮毂，所述左前轮轮毂上固定连接有左前轮胎和左前轮链轮盘。

优选的，所述左蜗轮蜗杆减速机的右输出轴上固定连接有左后轮主传动链轮，所述左后轮主传动链轮的外侧固定连接有左后轮主传动链轮压紧块；

所述左蜗轮蜗杆减速机的左输出轴上固定连接有左前轮主传动链轮，所述左前轮主传动链轮的外侧固定连接有左前轮主传动链轮压紧块；

所述左后轮主传动链轮通过左后轮传动链条与左后轮链轮盘连接。

优选的，所述左电控箱固定连接于左支撑架上方，所述左电控箱的顶面固定连接有左照明灯。

优选的，所述左电控箱上固定安装有左行走单元上电开关、高速挡调速开关、左充电接口、左电量显示仪和左照明灯按钮。

优选的，所述左行走单元和右行走单元结构相同，所述右行走单元包括右后轮传动链条、右后轮支撑轴、右后轮传动链条张紧块、右后轮传动链条张紧丝、右后轮链轮盘、右后轮轮毂、右后轮胎、右电控箱、右电控箱上盖、右照明灯、右前轮胎、右前轮链轮盘、右前轮传动链条张紧丝、右前轮传动链条张紧块、右前轮支撑轴、右前轮轮毂、右前轮传动链条、右前轮主传动链轮、右蜗轮蜗杆减速机、右行走单元上电开关、高速挡调速旋钮、右充电接口、右电量显示仪、右照明灯按钮、右前轮主传动链轮压紧块、右承重轴轴套、右后轮主传动链轮、右后轮主传动链轮压紧块和右无刷电机。