[实用新型]一种车厢用车厢板连接销轴装置

说明书

本实用新型涉及车厢连接技术领域，具体为一种车厢用车厢板连接销轴装置，包括两个固定座，位于左侧的固定座上安装有连接结构，连接结构包括两个固定板，两个固定板均固定安装在位于左侧的固定座的右端，两个固定板之间设置有连接板，连接板的内部固定连接有转杆，转杆与两个固定板均转动连接，连接板的右端固定连接有连接套，连接套的内部开设有上下贯穿的锁定槽，位于右侧的固定座上安装有锁定结构，锁定结构包括支板和支撑柱，支板与支撑柱均固定安装在位于右侧的固定座的左端，支撑柱的左端固定连接有底座，底座的顶端开设有顶端开设有连接槽，固定槽的内部活动连接有固定件，其锁定效果较好，使用安全性较高。

技术领域

本实用新型涉及车厢连接技术领域，具体为一种车厢用车厢板连接销轴装置。

背景技术

众所周知，高铁、火车或者多车厢汽车在车厢连接时均会用到车厢连接装置，车厢连接装置作为连接两个车厢之间的工具，其安全性时关乎到整个车辆的安全，所以其质量是十分重要的，现有的高铁、火车以及汽车之间的车厢连接装置大多结构相似，但都存在一些问题，需要进行改进。

经检索，专利公开号为CN213473144U的实用新型公开了一种高铁车厢连接零配件组件，包括由不锈钢铸造而成的第一零配件和第二零配件，第一零配件和第二零配件分别固定高铁车厢连接弹簧的两端并配合使用，弹簧的一端先从第一零配件的两个长方体固定脚中间穿过并固定在第一连接环上，再将第一零配件固定，第二零配件先固定，弹簧的另一端从第二零配件的断口处穿过并固定在第二连接环上，因为第一零配件和第二零配件都是不锈钢铸件，本身强度较高，承受能力较强，弹簧的另一端在第二零配件处可以被工作人员从断口处移开，是自由端，便于安装和维修。

其虽然便于安装和维修，但是其在两个车厢时通过两个第一连接环和第二连接环相互套设进行横向锁定，但是其第二连接环上开设有断口，其内部安装的弹簧也可以移开，在车厢运行时由于车厢振动，第一连接环与第二连接环可以由断口处分离脱落，容易引发事故，导致其连接稳定性以及使用安全性较差。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种锁定效果较好，使用安全性较高的车厢用车厢板连接销轴装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢用车厢板连接销轴装置，包括两个固定座，位于左侧的所述固定座上安装有连接结构，连接结构包括两个固定板，两个固定板均固定安装在位于左侧的固定座的右端，两个固定板之间设置有连接板，连接板的内部固定连接有转杆，转杆与两个固定板均转动连接，连接板的右端固定连接有连接套，连接套的内部开设有上下贯穿的锁定槽，位于右侧的所述固定座上安装有锁定结构，锁定结构包括支板和支撑柱，支板与支撑柱均固定安装在位于右侧的固定座的左端，支撑柱的左端固定连接有底座，底座的顶端开设有连接槽，支板的内部滑动设置有锁定销，锁定销的底端穿过锁定槽并延伸至连接槽的内部，锁定销位于连接槽内部的部分上开设有左右贯穿的固定槽，固定槽的内部活动连接有固定件。

优选的，所述固定件包括侧板，侧板的右端固定连接有固定杆，固定杆位于底座的内部并与底座呈滑动配合，固定杆插入至固定槽的内部，侧板的右端连接有连接件。

进一步的，所述连接件包括两个连接杆，两个连接杆的左端均与侧板固定连接，所述底座的左端开设有两个滑槽，各连接杆分别与各滑槽呈滑动配合，各连接杆与各滑槽的内壁之间均固定连接有拉簧。

再进一步的，所述底座的左端开设有长槽，长槽的内部滑动设置有移动板，移动板的底端与长槽之间固定连接有两个弹簧，移动板的左端固定连接有防脱架，防脱架的内壁与所述侧板的左端接触。

在前述方案的基础上，所述支板与底座之间固定连接有定位架，定位架的内壁与所述连接套接触。

在前述方案的基础上进一步的，所述锁定销的顶端固定连接有限位板，限位板的底端与支板接触。