[实用新型]具有天线的车内后视镜

说明书

本实用新型提供一种具有天线的车内后视镜，包括后视镜本体以及液晶天线。液晶天线配置于后视镜本体的一侧，且包括第一辐射金属层、第二辐射金属层以及液晶层。第一辐射金属层位于后视镜本体与液晶层之间。液晶层位于第一辐射金属层与第二辐射金属层之间。由于液晶天线结合后视镜本体而置于车内，借此可避免液晶天线直接接触外在环境，故在使用时不会因为外部环境而影响天线的传输效能，具有信号稳定的优势。因此，本实用新型提供的具有天线的车内后视镜，可以有效地改善车用天线的性能。

技术领域

本实用新型涉及一种后视镜，尤其涉及一种具有天线的车内后视镜。

背景技术

随着行动通讯技术的演进，天线的效能极受重视。在车用天线方面，现有的技术是将液晶天线搭载在车外，因此天线易受周围环境的影响，而导致低信赖度。一方面，液晶为高度温度依存性的材料，所以若操作环境的温度范围剧烈变化，则会直接影响液晶的表现，进而使液晶天线的信号传输质量及数据受影响。另一方面，现有的全球定位系统(GlobalPositioning System，GPS)天线定位的精准度约50米左右，除了精准度差以外，受到环境的影响更是明显，如包含大楼、高架桥、电波等都会影响GPS天线定位的精准度，且在室内更是完全无法接收卫星信号，因此无法在进入室内或有遮蔽物的情况下进行车辆定位。再者，传统叠型天线必须在机构中架设支架，且必须面临转向对准信号不稳的噪声问题。此外，叠型天线需大量机械零组件做组装，因而也提高了机械故障的风险。另外，车体受外力撞击或影响时，会因撞击位置影响而导致天线失效，进而无法准确定位车辆位置。因此，高效率且准确的信息传输，已成为目前车用天线待克服的难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有天线的车内后视镜，可以有效地改善车用天线的性能。

本实用新型的一种具有天线的车内后视镜，其包括后视镜本体以及液晶天线。液晶天线配置于后视镜本体的一侧，且包括第一辐射金属层、第二辐射金属层以及液晶层。第一辐射金属层位于后视镜本体与液晶层之间。液晶层位于第一辐射金属层与第二辐射金属层之间。

在本实用新型的实施例中，上述的后视镜本体为全反射视镜组。

在本实用新型的实施例中，上述的液晶天线还包括第一基板、第二基板以及第一胶框。第一辐射金属层配置于第一基板上，且第一基板位于后视镜本体与第一辐射金属层之间。第二辐射金属层配置于第二基板上，且第二辐射金属层位于液晶层与第二基板之间。第一胶框配置于第一辐射金属层与第二辐射金属层之间，且第一胶框、第一辐射金属层以及第二辐射金属层定义出第一容置空间，而液晶层填充于第一容置空间中。

在本实用新型的实施例中，上述的后视镜本体包括第三基板、透明电极层、反射电极层、第二胶框以及电致变色材料。透明电极层配置于第三基板上。反射电极层配置于第一基板上，其中第一基板位于第一辐射金属层与反射电极层之间。第二胶框配置于透明电极层与反射电极层之间，且第二胶框、透明电极层以及反射电极层定义出第二容置空间。电致变色材料填充于第二容置空间中。

在本实用新型的实施例中，上述的具有天线的车内后视镜还包括散热组件，配置于液晶天线相对远离后视镜本体的一侧上。

在本实用新型的实施例中，上述的具有天线的车内后视镜还包括控制模块，配置于后视镜本体与液晶天线之间。

在本实用新型的实施例中，上述的具有天线的车内后视镜还包括显示模块以及存储模块。显示模块与控制模块电性连接。存储模块与控制模块电性连接。

在本实用新型的实施例中，上述的液晶天线还包括发射接收模块以及导航定位模块。发射接收模块与控制模块电性连接。导航定位模块与控制模块电性连接。

在本实用新型的实施例中，上述的具有天线的车内后视镜还包括外壳，具有容置空间，其中后视镜本体与液晶天线位于容置空间中。

在本实用新型的实施例中，上述的后视镜本体的可视表面包括平面或曲面。