[实用新型]一种纯电动散装货物装载机

说明书

本实用新型涉及一种纯电动散装货物装载机，其解决了现有电动散装货物装载机的电能转化效率低，节能效果差的技术问题，其包括车架、驾驶室、传送带架、前起升架、后起升架、第一电动缸、第二电动缸、控制器、电池、行走电机、减速箱、驱动桥，第一电动缸的缸体与车架铰接，第一电动缸的伸缩杆与前起升架铰接，第二电动缸的缸体与车架铰接，第二电动缸的伸缩杆与后起升架铰接；控制器和电池分别与车架连接；电动机械助力转向系统与驾驶室连接；传送带架的前端连接有前端电动滚筒，传送带架的后端连接有后端电动滚筒，所述前端电动滚筒和后端电动滚筒之间通过传送皮带连接。其可广泛应用于民航客机提供旅客行李、包裹等散装货物装卸服务。

技术领域

本实用新型涉及为民航客机提供旅客行李、包裹等散装货物装卸服务的机场特种设备，具体而言，涉及一种纯电动散装货物装载机。

背景技术

现有散装货物装载机的动力多为柴动，其行走多通过液力传动或静液传动，设备行驶时的转向多通过液压转向器控制液压油缸实现，传送带架前后端的升降、支撑收放通常通过液压阀控制液压油缸伸缩实现，货物传送由液压马达驱动传送滚筒实现。

为了节能环保，目前市场上出现的电动散装货物装载机均是动力来自设备自带的动力电池，行走由电动机驱动，转向及其它上装动作则与传统动力散装货物装载机一样，都是液压驱动，也就是说只有行走系统是电动驱动。因此，现有电动散装货物装载机的电能转化效率低，节能效果差。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有电动散装货物装载机的电能转化效率低，节能效果差的技术问题，提供一种改善节能环保效果的纯电动散装货物装载机。

本实用新型的技术方案是，提供一种纯电动散装货物装载机，包括车架、驾驶室、传送带架、前起升架、后起升架、第一电动缸、第二电动缸、控制器、电池、行走电机、减速箱、驱动桥，驾驶室与车架连接，驱动桥车架连接，行走电机与车架连接，减速箱与车架连接，行走电机的输出轴与减速箱的输入端连接，减速箱的输出端通过传动轴与驱动桥相连；传送带架通过前起升架、后起升架与车架连接，第一电动缸的缸体与车架铰接，第一电动缸的伸缩杆与前起升架铰接，第二电动缸的缸体与车架铰接，第二电动缸的伸缩杆与后起升架铰接；控制器和电池分别与车架连接；电动机械助力转向系统与驾驶室连接；传送带架的前端连接有前端电动滚筒，传送带架的后端连接有后端电动滚筒，前端电动滚筒和后端电动滚筒之间通过传送皮带连接；控制器控制第一电动缸、第二电动缸、电动机械助力转向系统、行走电机、前端电动滚筒和后端电动滚筒工作；电池给控制器、第一电动缸、第二电动缸、行走电机、前端电动滚筒和后端电动滚筒供电。

优选地，前端电动滚筒包括左辊筒支架、右辊筒支架、左支撑轴、右支撑部件、左盖、右盖、左轴承、右轴承、辊筒、减速装置和驱动电机，左支撑轴与左辊筒支架固定连接；驱动电机设有后端盖，后端盖设有法兰连接部；右支撑部件的两端设有右支撑轴和法兰连接部，通过螺栓将右支撑部件的法兰连接部和驱动电机的后端盖的法兰连接部固定连接；右支撑轴与右辊筒支架固定连接，左盖通过左轴承与左支撑轴转动连接，右盖通过右轴承与右支撑部件的中部转动连接；辊筒的左端与左盖的外圆固定连接，辊筒的右端与右盖的外圆固定连接，减速装置和驱动电机位于辊筒的内部，减速装置的输入端与驱动电机的输出轴固定连接，减速装置的输出轴与辊筒固定连接。

优选地，辊筒设有轴孔，轴孔设有键槽，减速装置的输出轴连接有平键，减速装置的输出轴插入轴孔中，平键与键槽连接。

优选地，后端电动滚筒包括左辊筒支架、右辊筒支架、左支撑轴、右支撑部件、左盖、右盖、左轴承、右轴承、辊筒、减速装置和驱动电机，左支撑轴与左辊筒支架固定连接；驱动电机设有后端盖，后端盖设有法兰连接部；右支撑部件的两端设有右支撑轴和法兰连接部，通过螺栓将右支撑部件的法兰连接部和驱动电机的后端盖的法兰连接部固定连接；右支撑轴与右辊筒支架固定连接，左盖通过左轴承与左支撑轴转动连接，右盖通过右轴承与右支撑部件的中部转动连接；辊筒的左端与左盖的外圆固定连接，辊筒的右端与右盖的外圆固定连接，减速装置和驱动电机位于辊筒的内部，减速装置的输入端与驱动电机的输出轴固定连接，减速装置的输出轴与辊筒固定连接。