[实用新型]电动两轮车用锂离子电池系统

说明书

本实用新型公开了一种电动两轮车用锂离子电池系统，包括箱体总成和设置于箱体总成内部的电池模组，电池模组包括多个圆柱电芯，所述电池模组还包括用于对所述圆柱电芯提供支撑的第一电芯支架和第二电芯支架，所述箱体总成内部设置用于固定电池模组的电池模组固定压板，电池模组固定压板与箱体总成固定连接。本实用新型的电动两轮车用锂离子电池系统，通过设置电池模组固定压板，使电池模组得到有效约束，可以提高安全性。

技术领域

本实用新型属于锂离子电池技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种电动两轮车用锂离子电池系统。

背景技术

随着我们国家持续不断的新能源政策支持下，我国新能源汽车、新能源储能等关键技术取得了显著成果，其中锂电池核心技术更是领先全球。锂离子电池有着容量大、重量轻、尺寸小、寿命长的特性，目前大多数传统两轮车、三轮车等车企正在由铅酸电池转型为锂离子电池。

目前市场上大多数两轮车、三轮车采用铅酸电池系统，整个系统设计尺寸大，导致电池放置区域空间大，整车空间被压缩，电池离地间隙减小，常发生托底现象；采用铅酸电池系统，整体容量偏低，整车续航里程偏短；采用铅酸电池系统，质量重，对整车装载及行驶影响大；采用铅酸电池系统，整个寿命周期短，2年左右电池容量明显衰减，导致续航严重缩水。

目前市场上正在转型使用锂离子系统的两轮车、三轮车大多使用PCB保护板方案，内部高压控制及电池采集全由PCB保护板完成，保护板高压回路通过MOS管进行通断控制，MOS管不宜过大电流，且过电流温升较大，持续高倍率放电或充电严重时会导致MOS管烧蚀，且电流大小采集由PCB芯片通过算法进行估算，其精度偏差较大；目前大多数两轮车、三轮车的锂离子系统模组都是通过缓冲泡棉类材料对模组进行约束，长时间的使用及滥用工况下缓冲泡棉回弹性能下降，会导致电池模组在系统内部发生窜动，轻微情况下导致异响的发生，严重时会导致电池采集线束及高压连接片拉扯撕裂，导致短路起火等；目前大多数两轮车、三轮车的锂离子系统内部高压连接及低压采集使用线束末端浸锡焊接，锡焊强度不高，熔点不足，焊接处易脱落，会导致采集异常或高压故障；目前大多数两轮车、三轮车的锂离子系统内部只匹配了PCB保护板，对放电末端或充电末端有电压限制保护，系统外部没有通讯调试口，没有整车通讯对插口，系统内部的温度等无法直接进行观察或反馈；目前大多数两轮车、三轮车的锂离子系统下箱体采用整体拼接焊接，箱体较深，模组及其他元器件的放置、固定及连接空间有限，操作不便，维修不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种电动两轮车用锂离子电池系统，目的是提高安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：电动两轮车用锂离子电池系统，包括箱体总成和设置于箱体总成内部的电池模组，电池模组包括多个圆柱电芯，所述电池模组还包括用于对所述圆柱电芯提供支撑的第一电芯支架和第二电芯支架，所述箱体总成内部设置用于固定电池模组的电池模组固定压板，电池模组固定压板与箱体总成固定连接。

所述电池模组还包括设置于所述第一电芯支架和第二电芯支架上的电芯电压采集片，电芯电压采集片与电芯连接极片焊接连接。

所述电池模组还包括电芯温度采集触头，电芯温度采集触头与电芯连接极片焊接连接。

所述箱体总成包括电池箱体主体结构、与电池箱体主体结构连接的电池箱体侧盖板以及与电池箱体主体结构和电池箱体侧盖板连接的电池箱体前面板，所述电池模组固定压板与电池箱体主体结构连接，电池箱体侧盖板覆盖在电池模组固定压板上。

所述电池箱体主体结构包括底板以及设置于底板上的电池箱体左面板和电池箱体右面板，电池箱体左面板和电池箱体右面板为相对布置且电池箱体左面板和电池箱体右面板与所述电池箱体前面板固定连接，电池箱体左面板和电池箱体右面板的高度小于电池箱体前面板的高度。

所述箱体总成内部设置第一元器件固定板，第一元器件固定板上设置传感器固定支架，传感器固定支架上设置用于系统电流大小采集的霍尔传感器。