[实用新型]一种前车体封闭结构及汽车

说明书

本实用新型公开了一种前车体封闭结构及汽车，前车体封闭结构包括分别连接在前围板加强横梁两端的右前纵梁后段和左前纵梁后段，所述右前纵梁后段和左前纵梁后段之间连接有安装横梁总成，并形成封闭的长方形结构；所述右前纵梁后段上连接有前副车架右支座，所述前副车架右支座还与安装横梁总成连接，三个件两两连接的连接点按照三角形分布；所述左前纵梁后段上连接有前副车架左支座，所述前副车架左支座还与安装横梁总成连接，三个件两两连接的连接点按照三角形分布。汽车包括前述前车体封闭结构。通过在右前纵梁后段和左前纵梁后段之间连接安装横梁总成，提升车体的强度和刚度，当车体发生碰撞时，减少对整车的侵入量，保证驾乘人员的安全，汽车质量好。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种前车体封闭结构及汽车。

背景技术

汽车的车体除了其固有的乘载功能外,还有直接承受各种负荷力的作用。车体对汽车的安全性和稳定性方面都有很大的影响。

目前，前车体的右前纵梁后段和左前纵梁后段之间为未设置任何连接部件的开放式结构，当车体发生正碰或侧碰时，对整车的侵入量大，影响驾乘人员的安全。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种前车体封闭结构及汽车，在右前纵梁后段和左前纵梁后段之间连接安装横梁总成，减少整车被碰撞时的侵入量，保证驾乘人员的安全。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种前车体封闭结构，包括分别连接在前围板加强横梁两端的右前纵梁后段和左前纵梁后段，所述右前纵梁后段和左前纵梁后段之间连接有安装横梁总成，并形成封闭的长方形结构；所述右前纵梁后段上连接有前副车架右支座，所述前副车架右支座还与安装横梁总成连接，三个件两两连接的连接点按照三角形分布；所述左前纵梁后段上连接有前副车架左支座，所述前副车架左支座还与安装横梁总成连接，三个件两两连接的连接点按照三角形分布。

采用上述技术方案的本实用新型，通过在右前纵梁后段和左前纵梁后段之间连接有安装横梁总成，并使安装横梁总成与右前纵梁后段、左前纵梁后段和前围板加强横梁形成封闭的长方形结构，提升车体的强度和刚度，当车体发生碰碰时，减少对整车的侵入量，保证驾乘人员的安全；并设置前副车架右支座和前副车架左支座，使其分别与左前纵梁后段和右前纵梁后段连接，再与安装横梁总成连接，形成左右两个三角形的连接点，通过三角形的连接点对车体进一步加强，进一步减少整车被碰撞时的侵入量，保证驾乘人员的安全。

优选的，所述安装横梁总成包括端部相焊接的安装横梁左总成和安装横梁右总成，所述安装横梁左总成的一端与左前纵梁后段连接，另一端与前副车架左支座连接，并形成封闭的长方形结构；所述安装横梁右总成的一端与右前纵梁后段连接，另一端与前副车架右支座连接，并形成封闭的长方形结构；所述前副车架左支座(81)和前副车架右支座(8)均整体呈“7”字形。

通过将安装横梁左总成和安装横梁右总成在端部相焊接形成整体的安装横梁总成，使前副车架左支座和前副车架右支座均整体呈“7”字形，并分别与安装横梁左总成和安装横梁右总成以及左前纵梁后段和右前纵梁后段连接，形成两个封闭的长方形结构，通过两个长方形结构对车体加强，提升车体的强度和刚度，减少侧碰时对车体的侵入量。

优选的，所述前围板加强横梁上连接有条形的前围板加强板，所述前围板加强板沿前围板加强横梁长度方向延伸。

通过设置前围板加强板，对前围板加强横梁长度向进行加强，提升其长度方向的强度及刚度，减少侧碰时对车体的侵入量，并无需在外部再进行加强。

优选的，所述前围板加强横梁还通过机舱侧封板与水箱上横梁左段、水箱上横梁中段和水箱上横梁右段形成的水箱上横梁总成连接，并形成封闭的长方形结构。

通过设置水箱上横梁左段、水箱上横梁中段和水箱上横梁右段，对车体的横向进行加强，减少正碰时对车体的侵入量。