[实用新型]一种可自锁的旋转侧扶手结构

说明书

本实用新型涉及一种可自锁的旋转侧扶手结构，其包括惯性锁、扶手骨架和转轴，其中，惯性锁包括质量块、安装支架和弹簧，质量块通过弹簧可移动地安装在安装支架上，安装支架固定连接在扶手骨架的内侧，转轴固定连接在座椅靠背的侧面并插入扶手骨架中安装以通过惯性锁将扶手骨架可转动且可自锁地安装到转轴上。根据本实用新型的旋转侧扶手结构，通过惯性锁机构，在紧急泊车下保持自锁以免打到乘客手臂，保证碰撞下的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅，更具体地涉及一种可自锁的旋转侧扶手结构。

背景技术

汽车侧扶手作为汽车内饰的功能件，主要作用是为了给独立座椅提供肘部的支撑，提高乘客在乘车过程中的舒适性。目前市面上侧扶手分为两种。一种为captain座椅的固定侧扶手，此类扶手会影响二排中央通道的尺寸要求；而另一种手动调节旋转侧扶手，在不使用时可收回与靠背平齐的位置，大大增加了中央过道的宽度。在现有技术中，旋转侧扶手一般没有碰撞自锁功能，在紧急泊车下会自动解锁打到乘客手臂，如图20中的箭头所示，具有安全隐患。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中的旋转扶手没有碰撞自锁功能所带来的安全隐患的问题，本实用新型提供一种可自锁的旋转侧扶手结构。

根据本实用新型的旋转侧扶手结构，其包括惯性锁、扶手骨架和转轴，其中，惯性锁包括质量块、安装支架和弹簧，质量块通过弹簧可移动地安装在安装支架上，安装支架固定连接在扶手骨架的内侧，转轴固定连接在座椅靠背的侧面并插入扶手骨架中安装以通过惯性锁将扶手骨架可转动且可自锁地安装到转轴上。

优选地，弹簧在惯性锁的不工作状态下处于原长，在惯性锁的工作状态下被拉长。

优选地，弹簧的弹簧力大于质量块的自重。

优选地，转轴具有挡点，扶手骨架具有两间隔开设置的凸台，挡点与两凸台配合以分别限定打开和关闭位置。

优选地，不工作状态的惯性锁的质量块与凸台之间始终留有间隙。

优选地，工作状态的惯性锁的质量块插入挡点和凸台之间。

优选地，质量块具有销头，安装支架具有滑槽，销头插入在滑槽里可移动。

优选地，惯性锁还包括垫片和螺母，螺母通过垫片与销头连接以防止销头从滑槽中脱出。

优选地，安装支架通过焊接点连接到扶手骨架的内侧。

根据本实用新型的可自锁的旋转侧扶手结构，通过惯性锁机构，在紧急泊车下保持自锁以免打到乘客手臂，保证碰撞下的安全。而且，根据本实用新型的旋转侧扶手结构A的惯性锁内置于扶手里，在不改变座椅骨架及扶手内部结构基础上，解决扶手碰撞下落砸到乘客手肘的问题。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的一个优选实施例的可自锁的旋转侧扶手结构的打开状态和关闭状态；

图2示出了图1的旋转侧扶手结构的自锁状态；

图3是图1的旋转侧扶手结构的爆炸图；

图4是图3的惯性锁的装配示意图；

图5是图4的惯性锁的后视图；

图6示出了图4的惯性锁的不工作状态，其出于清楚的目的省略了垫片和螺母；

图7是图6的惯性锁的后视图；

图8示出了图4的惯性锁的工作状态，其同样出于清楚的目的省略了垫片和螺母；

图9是图8的惯性锁的后视图；

图10是图3的惯性锁和扶手骨架的装配示意图；

图11是图3的转轴和扶手骨架的装配示意图；