[实用新型]发动机总成及工程机械车辆

说明书

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机总成及工程机械车辆。该发动机总成包括泵以及安装支架板。其中，泵包括安装在发动机的取力口内的驱动端以及与液压管路相连的进出液端，安装支架板连接在进出液端与发动机的壳体之间。在本实用新型的发动机总成中，泵的两端都得到了固定支撑，从而形成了简支梁结构。如此，相较于现有的悬臂梁结构安装方式，对泵形成了良好的支撑，改善泵的受力情况，能够避免因泵的重量及作业过程中的振动在取力口处产生较大的弯矩，保证取力口与驱动端连接处的密封，避免发动机齿轮室产生疲劳裂纹。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地，涉及一种发动机总成及工程机械车辆。

背景技术

工程机械车辆的作业环境恶劣，为保证发动机正常作业，其设有独立散热系统以帮助发动机散热。在如图1所示的发动机总成中，泵20的一端通过螺钉固定在发动机10的取力口11上，另一端通过进液法兰60以及出液法兰70分别安装有进液管40以及出液管50，通过泵20驱动液压马达从而驱动冷却风扇运转以达到散热效果。显然地，图示发动机总成中的泵20为悬臂安装方式，由于泵20的重量以及作业过程中的振动导致在取力口11处产生较大的弯矩，容易引起取力口11与泵20的连接处密封不良而导致漏油，甚至导致齿轮室产生疲劳裂纹。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷或不足，本实用新型提供了一种发动机总成及工程机械车辆，通过设置安装支架板将泵的安装结构由悬臂梁安装结构改进为简支梁结构，改善受力。

为实现上述目的，本实用新型第一方面提供了一种发动机总成，该发动机总成包括：

泵，包括安装在发动机的取力口内的驱动端以及与液压管路相连的进出液端；以及

安装支架板，连接在进出液端与发动机的壳体之间。

可选地，安装支架板包括：

主支架，安装于发动机的壳体上；以及

过渡板，分别与进出液端以及主支架相连。

可选地，进出液端的端面上设有进液口以及出液口，液压管路包括与进液口连通的进液管以及与出液口连通的出液管，过渡板位于进液管的末端与进出液端之间且设有与进液口同轴设置的过液孔。

可选地，进液管的末端通过进液法兰与过渡板相连并固定在进出液端上，出液管通过出液法兰固定安装于进出液端上。

可选地，主支架包括：

L形折板，包括基板以及从基板上垂直伸出的伸出板；以及

筋板，连接在基板与伸出板之间；

其中，基板与发动机的壳体相连，伸出板与过渡板相连。

可选地，基板上设有多个平行间隔布置的腰形孔。

可选地，基板上设有与伸出板的伸出方向相向伸出的基板凸台。

可选地，主支架包括多个筋板，多个筋板平行间隔布置。

可选地，取力口与驱动端之间采用O型密封圈密封。

本实用新型第二方面提供了一种工程机械车辆，该工程机械车辆包括上述的发动机总成。

在本实用新型的发动机总成中，泵的一端(驱动端)固定安装于取力口内，另一端(进出液端)通过安装支架板与发动机的壳体相连，泵的两端都得到了固定支撑，从而形成了简支梁结构。如此，相较于现有的悬臂梁结构安装方式，对泵形成了良好的支撑，改善泵的受力情况，能够避免因泵的重量及作业过程中的振动在取力口处产生较大的弯矩，保证取力口与驱动端连接处的密封，避免发动机齿轮室产生疲劳裂纹。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明