[实用新型]发动机试车台

说明书

本实用新型公开了一种发动机试车台，发动机试车台具有燃油系统，所述燃油系统包括流量计、供油管道、供油装置和发动机，所述发动机的燃油泵通过所述供油管道与所述供油装置连接，所述供油管道上具有测量燃油流量的流量计，其特征在于，所述供油管道自所述流量计的进油端向所述供油装置具有至少8D长度的平直段，所述供油管道自所述流量计的出油端向所述发动机具有至少4D长度的平直段，其中D为所述供油管道的内径。本实用新型发动机试车台的燃油系统能够有效降低流量计的燃油流量示数波动幅值，使得流量计测量的数值不确定度进一步减少，在不对燃油系统进行较大改动情况下提高测量精度，成本低，易实现。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机试车台。

背景技术

航空发动机试车过程中，燃油流量作为评估发动机性能的重要参数，是重点关注并需要精确测量的参数。涡轮流量计由于动态响应快，精度高，被广泛应用于航空发动机试车台燃油系统中。在试验过程中，由于燃油管路布局，流体流动与管路振动，气腔压缩等多种干扰因素影响，流量计示数可能会出现一定程度的波动，范围在±1％～±3％不等。为了降低波动范围，提高测量精度，需要采取一定的方法措施，降低燃油流量波动数值。

现有技术中，试车台燃油系统中稳压降低波动的装置主要有稳压罐等装置与方法，在实际应用过程中，稳压罐由于体积大，成本高，并未成为燃油系统的标配。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有技术中航空发动机试车台燃油系统中燃油流量测量过程流量计容易产生波动，影响燃油测量精度的缺陷，提供一种发动机试车台。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本实用新型提供了一种发动机试车台，具有燃油系统，所述燃油系统包括流量计、供油管道、供油装置和发动机，所述发动机的燃油泵通过所述供油管道与所述供油装置连接，所述供油管道上具有测量燃油流量的流量计，所述供油管道自所述流量计的进油端向所述供油装置具有至少8D长度的平直段，所述供油管道自所述流量计的出油端向所述发动机具有至少4D长度的平直段，其中D为所述供油管道的内径。

在本方案中，发动机试车台的燃油系统采用上述结构形式，能够显著降低供油管道内燃油的湍流流动，使整个燃油系统的燃油流动更加平稳，有效降低了流量计的燃油流量示数波动幅值，使得流量计测量的数值不确定度进一步减少，在不对燃油系统进行较大改动情况下提高测量精度，且成本低，易实现。

较佳地，所述供油管道具有位置高于所述流量计位置的高点管路段，所述高点管路段处设置有放气阀。

在本方案中，在高点管路段设置放气阀，避免供油管道内有气体干扰流量计的测量精度。

较佳地，位于所述流量计两侧的所述供油管道且距离所述流量计8D-12D的位置固定于所述发动机试车台或地面。

在本方案中，采用上述方式，降低发动机试验过程中的振动对燃油流量波动的影响。

较佳地，所述燃油系统还包括来流控制阀、燃油过滤器和发动机前端控制阀，所述来流控制阀和所述燃油过滤器依次设置于所述供油装置和所述流量计之间的所述供油管道上，所述发动机前端控制阀设于所述流量计和所述发动机之间。

在本方案中，通过来流控制阀和发动机前端控制阀控制燃油在供油管道内的流动时机，避免对流量计产生冲击而影响测量，通过燃油过滤器过滤供油管道内燃油的杂质，避免流量计被堵塞影响测量结果。

较佳地，所述燃油系统还包括燃油温度调节装置，所述燃油温度调节装置用于将燃油温度调节到预设温度。

在本方案中，通过燃油温度调节装置将燃油的温度维持在一个恒定的状态，避免温度变化对测量结果产生影响。

较佳地，所述燃油系统还包括燃油压力计和燃油温度计，所述燃油压力计和所述燃油温度计设置于所述供油装置和所述流量计之间的所述供油管道上；