[实用新型]一种发动机用抗震型线束支架

说明书

本实用新型公开了一种发动机用抗震型线束支架，包括架身、架盖、定位支板、架体锁紧机构和支撑弧板，所述架身和架盖通过若干组架体锁紧机构相互连接并形成可供线束穿过的线体主通道，若干个所述定位支板分别固定在架身和/或架盖之外，所述定位支板的自由端上设有定位孔，所述定位孔的内壁上设有弹性橡胶筒，若干对所述支撑弧板分别固定在架身和架盖的相邻面之间并相互拼合形成可供线束穿过的线体副通道，能够减少由震动或负荷时间过长等原因所导致的各种失效的发生，并提高定位支板与发动机之间连接的可靠性。

【技术领域】

本实用新型涉及燃油发动机的技术领域，特别是一种发动机用抗震型线束支架的技术领域。

【背景技术】

线束支架在日常使用中易受到发动机缸体的震动和大负荷等影响，从而产生失效和断裂问题。为此，亟需设计一种新型线束支架，从而保证发动机的稳定工作状态。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种发动机用抗震型线束支架，能够减少由震动或负荷时间过长等原因所导致的各种失效的发生，并提高定位支板与发动机之间连接的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种发动机用抗震型线束支架，包括架身、架盖、定位支板、架体锁紧机构和支撑弧板，所述架身和架盖通过若干组架体锁紧机构相互连接并形成可供线束穿过的线体主通道，若干个所述定位支板分别固定在架身和/或架盖之外，所述定位支板的自由端上设有定位孔，所述定位孔的内壁上设有弹性橡胶筒，若干对所述支撑弧板分别固定在架身和架盖的相邻面之间并相互拼合形成可供线束穿过的线体副通道。

作为优选，所述定位支板与架身和/或架盖的连接处设有若干条加强筋。

作为优选，所述架体锁紧机构包括架体锁紧插头和架体锁紧插座，所述架体锁紧插头的自由端上设有插头凸台，所述架体锁紧插座之外设有可供架体锁紧插头插入的插口，所述插口的出口的口壁上设有可与插头凸台相互抵押从而限制架体锁紧插头从插口之中离开的插座凸片。

作为优选，每一对所述支撑弧板之间通过弧板锁紧机构相互连接。

作为优选，所述弧板锁紧机构包括弧板锁紧凸头和弧板锁紧弯条，所述弧板锁紧凸头与支撑弧板的连接处设有凸头凸台，所述弧板锁紧弯条与支撑弧板共同包围形成可供弧板锁紧凸头伸入的开口，所述凸头凸台可在开口之中与弧板锁紧弯条的弯折中段相互抵押从而限制弧板锁紧凸头从开口内离开。

作为优选，所述线体主通道的进口和出口处内壁上分别设有若干条主卡筋。

作为优选，所述线体副通道的出口处内壁上分别设有若干条副卡筋。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置若干组架体锁紧机构连接架身和架盖，形成可供线束穿过线体主通道，又在架身和架盖的相邻面之间设置若干对相互拼合并形成可供线束穿过的线体副通道的支撑弧板，从而对线束形成稳定限位，有效延长线束的使用寿命，保证线束的使用性能；通过在定位支板的定位孔内设置弹性橡胶筒，能够利用弹性橡胶筒提供一定的减震性，减少由震动或负荷时间过长等原因所导致的各种失效的发生，并提高定位支板与发动机之间连接的可靠性；通过设置可相互抵押配合的插头凸台与插座凸片以及凸头凸台与弯折中段，形成止退作用，从而大大提高架体锁紧机构和弧板锁紧机构的锁紧效果；通过设置主卡筋和副卡筋，有效避免线束移位；通过使架身和架盖均采用PA66尼龙材料制备，能够与支架其他特殊的内部的外形结构相配合，共同保证支架具有合适的强度与韧性，进而最大程度地保证支架在发动机上的抗震性。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种发动机用抗震型线束支架的立体结构示意图；

图2是图1的A处的放大示意图；

图3是图1的B处的放大示意图；