[实用新型]一种后排靠背调节机构

说明书

本实用新型公开了一种后排靠背调节机构，旨在解决现在的以调角器调整后排靠背带来的刚度表现差的不足。该实用新型包括焊接总成、杠杆铰接点和驱动结构，驱动结构设置在焊接总成的一端，焊接总成远离驱动结构的一端设有锁钩，椅背上设有靠背锁，驱动结构的驱动焊接总成围绕杠杆铰接点转动，锁钩的角度变化调整椅背到位角度。在原有的铰接式靠背的基础上设置了调节机构，可以快速放倒靠背和拉起靠背，靠背具有可靠的刚度表现。

技术领域

本实用新型涉及汽车后靠背调整领域，更具体地说，它涉及一种后排靠背调节机构。

背景技术

目前市场上常见的后排座椅靠背的结构为铰链式，即靠背旋转轴与车身通过铰链链接，通过靠背上端的靠背锁与车身锁钩进行固定，手动解锁后可实现靠背往前放倒，实现增大行李箱空间的作用。

但此种结构无法实现靠背角度的调节，无法满足不同人群对乘坐舒适性的要求。传统的靠背角度调节功能需要在靠背骨架上增加调角器，通过调角器实现靠背角度调节。但是这种方式进行角度调节和放倒均为电动，动作较慢，调角器设置在靠背根部，靠背上端缺乏固定，刚性较差。

因此，本申请旨在实现一种后排靠背调节机构，在原有的铰链式后排座椅靠背的基础上，增加靠背角度电动调节功能，正常乘坐时，可电动调节靠背角度，需要放倒时可手动解锁放倒，效率高；保留椅背锁的结构，靠背骨架的刚性好。

发明内容

本实用新型克服了现在的以调角器调整后排靠背带来的不足，提供了一种后排靠背调节机构，它在原有的铰链式后排靠背座椅的基础上，保留了椅背锁的结构，通过调整椅背锁的到位角度来增设靠背的角度调整功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种后排靠背调节机构，包括焊接总成、杠杆铰接点和驱动结构，驱动结构设置在焊接总成的一端，焊接总成远离驱动结构的一端设有锁钩，椅背上设有靠背锁，驱动结构的驱动焊接总成围绕杠杆铰接点转动，锁钩的角度变化调整椅背到位角度。

焊接总成作为杠杆，在驱动结构的推动下围绕杠杆铰接点转动，调整另一端的锁钩。放倒的靠背拉起至锁钩与靠背锁相对扣合，完成定位。由于锁钩和靠背锁的存在，椅背的整体刚性表现优秀。靠背的角度调整依赖锁钩的位置，而锁钩为驱动结构的从动件。通过驱动结构对焊接总成的位置调整，改变了锁钩位置，进而调整了靠背的到位角度。所述方式为现有的铰接式靠背的改造，可以保留大量的现有部件，改动的零部件少，只需要对车内环境进行少量修改就可以应用，同时由于驱动结构的成本相比调角器更为便宜，降低了最后的整车成本。

作为优选，驱动结构包括固定连接在车身上的驱动架、电机和伸缩轴，伸缩轴的一端转动连接焊接总成，驱动电机驱动伸缩轴伸出并带动焊接总成转动以调整锁钩角度。电机控制伸缩轴伸出，伸缩轴的端部铰接焊接总成的端部，将伸缩轴的轴向运动转化为焊接总成的转动，进而造成锁钩的角度变动。

作为优选，伸缩轴为螺纹轴，电机通过减速器螺纹连接螺纹轴，减速器具有自锁功能。电动通过减速器驱动螺纹轴，减速器内具有涡轮蜗杆副，涡轮蜗杆副带动丝杠滑块副中的滑块转动，由于螺纹轴端部与焊接总成的连接，螺纹轴受到驱动后沿轴向伸出或缩回。

作为优选，椅背对应锁钩设有导入开口，导入开口外大内小。杠杆铰接点与椅背的转轴并没有同轴，当锁钩的角度变化时，二者存在一定的位差，将导入开口设置为外大内小的鱼嘴状可以避免锁钩无法进入到靠背锁中。

作为优选，电机为直线电机，电机的伸缩轴带动焊接总成转动。

作为优选，锁钩到杠杆铰接点的距离大于驱动结构到杠杆铰接点的距离。所述结构增大了驱动结构所能调整角度的范围。

作为优选，杠杆铰接点通过台阶螺栓转动连接在车身上。