[实用新型]一种用于铁路挡车器的电液变阻尼液压缓冲器

说明书

本实用新型公开了一种用于铁路挡车器的电液变阻尼液压缓冲器，包括固定座，固定座的顶部固定安装有油缸总成，油缸总成的顶部设有储油箱，储油箱的底部与油缸总成之间分别固定安装有压力阀和电液比例调节阀，电液比例调节阀的出油端与油缸总成相连通，储油箱的顶部固定安装有注油口，注油口内固定安装有滤油器。本实用新型通过电动伸缩杆和推杆带动阀芯向上移动并调整阀体内的开度，阀芯接着带动顶杆和轻质球向上移动，轻质球接着带动楔形块向进油管一侧移动，楔形块带动密封塞将进油管堵住，从而控制油缸总成与储油箱内部的液位比例，实现变阻尼，缓冲时所需要的行程可根据具体的冲击力度实现变阻尼的调节，扩大适用范围。

技术领域

本实用新型涉及挡车器技术领域，具体为一种用于铁路挡车器的电液变阻尼液压缓冲器。

背景技术

铁路运输密集网络式的发展，产生了越来越多的站场线尽头线路，站场所承担着货物装卸作业、车辆的停留、列车的维护、保养、检修等工作，是列车安全可靠运行的重要保障。由于经常产生列车因意外失控冲出线路末端的事件，直接造成了经济损失和事故。铁路部门明确要求设置站场线终端挡车器。铁道挡车器的主要功能是：避免列车意外失控时冲出线路，防止人员伤害及车辆和其他设施损坏，确保运营安全。

目前的铁路线路上运行使用效果较好的挡车器是液压式挡车器，其工作原理为借液压阻尼作用对在作惯性滑行的列车进行缓冲减速至停止。但是现有的液压式挡车器，缓冲时所需要的行程是固定的，无法实现变阻尼的调节，导致适用范围较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于铁路挡车器的电液变阻尼液压缓冲器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁路挡车器的电液变阻尼液压缓冲器，包括固定座，所述固定座的顶部固定安装有油缸总成，所述油缸总成的顶部设有储油箱，所述储油箱的底部与油缸总成之间分别固定安装有压力阀和电液比例调节阀，所述电液比例调节阀的出油端与油缸总成相连通，所述储油箱的顶部固定安装有注油口，所述注油口内固定安装有滤油器。

进一步的，所述油缸总成包括油缸壳体，所述油缸壳体的内部固定有活塞筒，所述活塞筒的内部滑动连接有活塞杆，所述油缸壳体的端部固定连接有柱塞，所述柱塞的端部固定安装有缓冲头，所述活塞杆的末端与缓冲头固定连接，所述活塞筒的两端与活塞杆的两端均套设有第一复位弹簧。

进一步的，所述电液比例调节阀包括阀体，所述阀体的内部从上至下依次设有相互连通的上阀腔和下阀腔，所述上阀腔的内侧顶部固定有水平滑杆，所述水平滑杆的外侧滑动套接有滑块，所述滑块与上阀腔的内壁之间设有第二复位弹簧，所述滑块的底部固定安装有楔形块，所述楔形块的一侧固定连接有密封塞，所述下阀腔的内侧设有阀芯，所述阀芯的顶部固定连接有顶杆，所述顶杆的下端套设有第三复位弹簧，所述顶杆的顶部固定连接有轻质球，所述阀芯的底部固定连接有推杆，所述下阀腔的底部固定安装有壳体，所述壳体的内侧底部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端贯穿下阀腔底部并与推杆固定连接。

进一步的，所述上阀腔与下阀腔之间的连接处呈对称设置的漏斗状结构，所述上阀腔的一侧固定连接有进油管，所述进油管顶部与储油箱相连通，所述下阀腔的另一侧固定连接有出油管，所述出油管与油缸总成相连通。

进一步的，所述轻质球为表面光滑的空心钢球，所述轻质球与楔形块的斜面相接触。

进一步的，所述固定座通过若干底脚螺栓固定在地面上。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：