[实用新型]一种高压油动机与汽缸本体之间的连接结构

说明书

本实用新型公开的高压油动机与汽缸本体之间的连接结构，包括与汽缸连接固定的连接板，连接板向外侧悬伸出两个竖立设置的侧板，两侧板的另一端的上方设置与连接板相间隔的、用于承托固定油动机的托板，在所述侧板的侧面还设置多片散热翅片。汽缸传递的热量经由连接板向外侧悬伸出两个竖立设置的侧板之间形成气流对流间隙，可有效地将汽缸产生的热量进行散热，然后才经两侧板的另一端的上方设置与连接板相间隔的、用于承托固定油动机的托板传递至高压油动机，使得传递至高压油动机上的热量大大降低。另外在侧板的侧面设置多片散热翅片，可将侧板上的热量进行散热，使得传递至高压油动机上的热量大幅度减少，保证了高压油动机的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及高压油动机连接件领域，具体为一种高压油动机与汽缸本体之间的连接结构。

背景技术

汽轮机主要由汽缸本体、抽汽调节阀和高压油动机组成，为了使汽轮机的结构更加紧凑，同时防止高压油动机动产生外力对汽轮机本体的影响，高压油动机一端通过连杆与抽汽调节阀连接，另一端直接通过连接件与汽缸本体连接。然而，汽缸本体工作时产生的温度可高达400℃，普通的高压油动机与汽缸本体的连接件如图1所示，其无法有效对汽缸本体的热量进行散热，使得汽缸本体的高温热量经连接件传递至高压油动机上，从而导致高压油动机内部的油性能下降，进一步带来高压油动机调节失控，无法正常工作的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效散热的高压油动机与汽缸本体之间的连接结构，进而保证高压油动机的正常工作。

本实用新型所述的高压油动机与汽缸本体之间的连接结构，包括与汽缸连接固定的连接板，连接板向外侧悬伸出两个竖立设置的侧板，两侧板的另一端的上方设置与连接板相间隔的、用于承托固定油动机的托板，在所述侧板的侧面还设置多片散热翅片。

本实用新型所述的高压油动机与汽缸本体之间的连接结构，汽缸传递的热量经由连接板向外侧悬伸出两个竖立设置的侧板之间形成气流对流间隙，可有效地将汽缸产生的热量进行散热，然后才经两侧板的另一端的上方设置与连接板相间隔的、用于承托固定油动机的托板传递至高压油动机，使得传递至高压油动机上的热量大大降低。另外在侧板的侧面设置多片散热翅片，可进一步将侧板上的热量进行散热，使得传递至高压油动机上的热量大幅度减少，从而提升了高压油动机内部油质的性能，保证了高压油动机的正常工作。

附图说明

图1为普通的高压油动机与汽缸本体连接件的结构示意图；

图2为本实用新型高压油动机与汽缸本体之间的连接结构示意图；

图3为本实用新型高压油动机与汽缸本体之间的连接结构的安装示意图。

具体实施方式

一种高压油动机与汽缸本体之间的连接结构，如图2所示，包括与汽缸连接固定的连接板1，连接板1向外侧悬伸出两个竖立设置的侧板3，两侧板3的另一端的上方设置与连接板1相间隔的、用于承托固定油动机的托板2，如图3所示，连接板1通过法兰和汽缸6连接，托板2通过法兰和高压油动机7连接，高压油动机7的另一端通过连杆经抽汽调节阀8和汽缸6连接。汽缸6传递的热量经由连接板1向外侧悬伸出两个竖立设置的侧板3之间形成气流对流间隙，可有效地将汽缸6产生的热量进行散热，然后才经两侧板3的另一端的上方设置与连接板1相间隔的、用于承托固定油动机的托板2传递至高压油动机7，使得传递至高压油动机7上的热量大大降低。另外在侧板3的侧面设置多片散热翅片4，可进一步将侧板上的热量进行散热，使得传递至高压油动机7上的热量大幅度减少，从而提升了高压油动机7内部油质的性能，保证了高压油动机的正常工作。

散热翅片4可纵向安装在两侧板3外侧或者内侧，纵向安装的散热翅片4，可以有效增加热量的散热效果，从而进一步地将汽缸本6产生的热量进行散热。