[实用新型]一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置有效
| 申请号： | 202220280891.0 | 申请日： | 2022-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN216959339U | 公开（公告）日： | 2022-07-12 |
| 发明（设计）人： | 郭育华;余胜;罗锐;李仕云 | 申请（专利权）人： | 成都思特电气科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J3/18 | 分类号： | H02J3/18;H02J3/01 |
| 代理公司： | 成都点睛专利代理事务所(普通合伙) 51232 | 代理人： | 孙一峰 |
| 地址： | 610000 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 三相 结构 电气化铁路 牵引 变电所 补偿 装置 | ||
1.一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置，其特征在于，包括补偿变压器和三相PWM整流器，所述补偿变压器的高压侧与电气化铁路牵引所两侧的牵引网连接，补偿变压器的低压侧与三相PWM整流器的交流侧连接，三相PWM整流器的直流侧连接支撑电容；所述补偿变压器将牵引供电的电压降到与三相PWM整流器相适应的范围，三相PWM整流器发出补偿所需的负序电流，定义牵引网电压为UT，牵引负荷的负序电流为TT-，则补偿变压器的容量为同时也为三相PWM整流器的容量。
2.根据权利要求1所述的一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置，其特征在于，所述电气化铁路牵引变电所为三相V/V接线牵引变压器供电的变电所，则所述补偿变压器为三相降压变压器，三相降压变压器的高压侧分别与电气化铁路牵引所两侧的牵引网相连，三相降压变压器的低压侧接三相PWM整流器的交流侧。
3.根据权利要求1所述的一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置，其特征在于，补偿装置适用于单相接线的两牵引网电压相差60°的变压器接线方式。
4.根据权利要求3所述的一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置，其特征在于，所述补偿变压器包括第一单相补偿变压器和第二单相补偿变压器，其中第一单相补偿变压器的高压侧接牵引变电所一侧的牵引网，第二单相补偿变压器接牵引变电所另一侧的高压电网，第一单相补偿变压器和第二单相补偿变压器的低压侧构成V/V接线的三相电后再连接三相PWM整流器的交流侧。
5.根据权利要求4所述的一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置，其特征在于，定义牵引变压器高压侧接高压电网的A相和C相，低压侧接牵引网，变比为k:1，第一单相补偿变压器的高压侧接牵引网，变比为k1:1，第二单相补偿变压器的高压侧接电压电网的C相和B相，则第二单相补偿变压器的变比为k.k1:1，等于牵引变压器和第一单相补偿变压器两级变换的总变比，第一单相补偿变压器和第二单相补偿变压器的低压侧对应的C相点连接在一起，从而构成三相电压让补偿装置中三相PWM整流器交流侧电压对称，使三相PWM整流器能发出负序电流。
6.根据权利要求1～5任意一项所述的一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置，其特征在于，所述三相PWM整流器的数量为多个，并且所有三相PWM整流器的交流侧并联后连接补偿变压器的低压侧。
7.根据权利要求6所述的一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置，其特征在于，所述三相PWM整流器为两电平结构。
8.根据权利要求6所述的一种基于三相结构的电气化铁路牵引变电所补偿装置，其特征在于，所述三相PWM整流器为三电平结构。
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