[实用新型]一种沿海铁路高水位深厚垃圾土软基处理结构

权利要求书

1.一种沿海铁路高水位深厚垃圾土软基处理结构，其特征在于：包括自下而上依次设置于深厚垃圾软土层（2）上方的狗头石换填层（5）、级配碎石灌缝层（6）、钢筋混凝土垫层（7）和钢筋混凝土支承层（8），所述狗头石换填层（5）按设计坡线填筑，其顶部缝隙通过级配碎石充填密实形成级配碎石灌缝层（6），且级配碎石灌缝层（6）顶部通过钢筋混凝土垫层（7）封闭，所述钢筋混凝土垫层（7）顶端中部浇筑有钢筋混凝土支承层（8），且钢筋混凝土支承层（8）两侧位置的级配碎石灌缝层（6）上方分别设置有坡脚防护块（15）和排水沟（16），所述钢筋混凝土支承层（8）顶部铺设有级配碎石缓冲层（9），且其底部设置有钢筋混凝土灌注桩（3），所述级配碎石缓冲层（9）上方铺设有底砟层（10），且底砟层（10）上方摊铺有道砟（11）并铺设有轨枕（12）和钢轨（13），所述钢筋混凝土灌注桩（3）顶部与钢筋混凝土支承层（8）浇筑为一体，其底端依次贯穿钢筋混凝土垫层（7）、级配碎石灌缝层（6）、狗头石换填层（5）和深厚垃圾软土层（2），并延伸至地基持力层（1）设计深度处。

2.根据权利要求1所述的一种沿海铁路高水位深厚垃圾土软基处理结构，其特征在于：当铁路为单线铁路时，所述钢筋混凝土灌注桩（3）设有两排，两排钢筋混凝土灌注桩（3）对应设置于钢筋混凝土支承层（8）两侧，且相邻两根钢筋混凝土灌注桩（3）之间的设置间距为路基宽度的一半与钢筋混凝土灌注桩（3）的桩径之和；当铁路为双线铁路时，所述钢筋混凝土灌注桩（3）设有三排，三排钢筋混凝土灌注桩（3）对应设置于钢筋混凝土支承层（8）中部及两侧，且相邻两根钢筋混凝土灌注桩（3）之间的设置间距为路基宽度的四分之一与钢筋混凝土灌注桩（3）的桩径之和。

3.根据权利要求2所述的一种沿海铁路高水位深厚垃圾土软基处理结构，其特征在于：相邻两排的四根钢筋混凝土灌注桩（3）正中间对应设有一根碎石桩（4），且碎石桩（4）与钢筋混凝土灌注桩（3）沿线路方向呈梅花型交叉设置。

4.根据权利要求3所述的一种沿海铁路高水位深厚垃圾土软基处理结构，其特征在于：所述碎石桩（4）的桩长与深厚垃圾软土层（2）的底面埋深相等。

5.根据权利要求1所述的一种沿海铁路高水位深厚垃圾土软基处理结构，其特征在于：所述钢筋混凝土支承层（8）两端顶部对应设置有防冲刷挡土墙（14），所述防冲刷挡土墙（14）顶面高于级配碎石灌缝层（6）顶面标高，且其墙板上开设有将积水导入排水沟（16）的排水孔。