[实用新型]气源机组空压机进气系统恒温控制装置

说明书

本实用新型涉及一种气源机组空压机进气系统恒温控制装置，其解决了现有机地面气源机组工作时，压缩机排气温度过高导致压缩机内高精密双螺杆高温烧毁的技术问题，其包括底座、风道、降噪风管、隔热外壳、螺旋软管、空滤固定法兰、空气滤清器、防雨帽、密封条和电动推杆，空气滤清器的下端口与空滤固定法兰连接，螺旋软管的上端法兰与空滤固定法兰连接，螺旋软管的下端法兰与风道的上端口连接，电动推杆的伸缩杆与空滤固定法兰连接；防雨帽通过连接杆与空滤固定法兰连接，隔热外壳为圆筒状，降噪风管与隔热外壳的底部连接，风道内连接有进气温度传感器；底座与风道固定连接，底座设有与风道连通的通孔；其可广泛应用于飞机地面气源机组。

技术领域

本实用新型涉及为航空地面设备领域，具体而言，涉及一种气源机组空压机进气系统恒温控制装置。

背景技术

在航空地面设备领域，飞机地面气源机组是通过产生低压大流量的高温压缩空气直接启动飞机发动机的机场地面设备，飞机地面气源机组的基本结构可参考专利号为201820763647.3，名称为一种数字化飞机地面气源机组的实用新型专利以及专利号为201720220794.1，名称为低噪声飞机启动气源机组的实用新型专利。

根据飞机发动机气源需求曲线得知，在温度相对高的情况下，飞机发动机启动效果最好，但是IATA标准中要求，最大供气温度不能超过220℃，而气源机组在运行过程中，柴油机涡轮增压器、压缩机排气温度等都非常高，很快就会将机组罩壳内的空气加热，导致进入压缩机进风口的温度升高，根据气体状态方程，进气温度升高，经过压缩机压缩后的排气温度会相应升高，而压缩机排气温度过高，会导致压缩机内高精密双螺杆高温烧毁。

发明内容

本实用新型就是为了解决现有机地面气源机组工作时，压缩机排气温度过高导致压缩机内高精密双螺杆高温烧毁的技术问题，提供一种自动调节压缩机排气温度的气源机组空压机进气系统恒温控制装置。

本实用新型的技术方案是，提供一种气源机组空压机进气系统恒温控制装置，包括底座、风道、进气温度传感器、降噪风管、隔热外壳、螺旋软管、空滤固定法兰、空气滤清器、连接杆、防雨帽、密封条和电动推杆，空气滤清器的上端封闭，空气滤清器的下端口与空滤固定法兰连接，螺旋软管设有上端法兰和下端法兰，螺旋软管的上端法兰与空滤固定法兰连接，螺旋软管的下端法兰与风道的上端口连接；电动推杆的缸体与风道的外壁固定连接，电动推杆的伸缩杆与空滤固定法兰的外边缘连接；防雨帽通过两个连接杆与空滤固定法兰的外边缘连接；隔热外壳为圆筒状，隔热外壳的顶部设有顶部开口，隔热外壳的底部封闭；密封条与隔热外壳的顶部开口连接，防雨帽盖住隔热外壳的顶部开口；空气滤清器、空滤固定法兰、螺旋软管、风道、电动推杆、连接杆均位于隔热外壳的内腔中；

降噪风管与隔热外壳的底部连接，降噪风管与隔热外壳的内腔连通；进气温度传感器连接于风道内；底座与风道固定连接，底座设有与风道连通的通孔；

优选地，电动推杆的数量是两个。

本实用新型的有益效果是，可根据不同的环境温度及工况，动态调节压缩机进气温度，既能满足飞机启动时气源高温需求，又能有效降低高温对压缩机的影响，提高整车运行的可靠性。

本实用新型进一步的特征和方面，将在以下参考附图的具体实施方式的描述中，得以清楚地记载。

附图说明

图1是气源机组空压机进气系统恒温控制装置的结构图。

图中符号说明：

1.风道，2.进气温度传感器，3.底座，4.降噪风管，5.隔热外壳，6.螺旋软管，7.空滤固定法兰，8.空气滤清器，9.连接杆，10.防雨帽，11密封条，12.车体罩壳，13.电动推杆。

具体实施方式

以下参照附图，以具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。