[实用新型]一种船舶消防系统及包含其的船舶

说明书

本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种船舶消防系统及包含其的船舶。该消防系统包括第一消防主管、第二消防主管和消防总管。第一消防主管上设置有第一隔离阀，至少一层甲板设置有第一消防支管，打开第一隔离阀，第一消防主管与第一消防支管连通，第一消防支管上设置有消防栓。第二消防主管，第二消防主管上设置有第二隔离阀，至少一层甲板设置有第二消防支管，打开第二隔离阀，第二消防主管与第二消防支管连通，第二消防支管上设置有消防栓。第一消防主管的进口与第二消防主管的进口并联于消防总管。该船舶消防系统减少了隔离阀的设置，降低了成本，保证在受到火灾或浸水事故影响的处所之外，其他舱室的消防系统仍然能够运行，满足安全返港的要求。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶消防系统及包含其的船舶。

背景技术

消防救生是船舶安全的重中之重，如何让船上人员得到充足的安全保障，如何在船舶失火时快速扑灭火灾，以及如何在极端情况下仍然能够保证消防系统能够正常运行，都是需要考虑的问题。对于需要满足安全返港的客船的消防系统，在受到火灾或浸水事故影响的处所之外，其他舱室的消防系统仍然需要保持运行，因此，在同一主竖区的上层建筑居住区域，任何一层甲板失火都不能影响剩余甲板的消防系统覆盖的有效性。

参见图1，现有技术中的消防系统在无失火风险的主竖区设置消防总管10，在消防总管10，在每一层甲板设置消防支管，消防支管连通于消防总管10，每个消防支管上设置隔离阀和消防栓40，且在梯道两侧的区域均设置消防栓40，当其中一层甲板发生火灾，消防管路出现故障时，该管路上的隔离阀关闭，其他层的管路上的隔离阀保持打开，保证其他层的消防系统可以正常运行。采用上述的消防系统设计，每层甲板均设置隔离阀，阀件数量过多，造成生产成本较高。同时，由于要保证每个隔离阀能够操作到，因此需要设置较多的通道入口，也会造成建造成本提高，经济效益降低。另一方面，每层甲板的消防管路均需进行隔离设计，在每层都要布置大通径的供水管路，不仅导致管路增多，成本增加，也会造成船舶中心的提高，增加船舶的设计难度。

因此亟需提出一种船舶消防系统来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种船舶消防系统，该船舶消防系统减少了隔离阀的设置，降低了成本，保证在受到火灾或浸水事故影响的处所之外，其他舱室的消防系统仍然能够运行，满足安全返港的要求。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种船舶消防系统，设置在某一主竖区内，包括：

第一消防主管，所述第一消防主管上设置有第一隔离阀，至少一层甲板设置有第一消防支管，打开所述第一隔离阀，所述第一消防主管与所述第一消防支管连通，所述第一消防支管上设置有消防栓；

第二消防主管，所述第二消防主管上设置有第二隔离阀，至少一层甲板设置有第二消防支管，打开所述第二隔离阀，所述第二消防主管与所述第二消防支管连通，所述第二消防支管上设置有消防栓；

消防总管，所述第一消防主管的进口与所述第二消防主管的进口并联于所述消防总管。

可选地，所述第一消防支管及与其连通的所述消防栓设置在梯道环围外，所述第二消防支管及与其连通的所述消防栓设置在所述梯道环围内。

可选地，还包括无失火风险管隧，所述无失火风险管隧为包覆A-60绝缘材质的密封管隧。

可选地，所述消防总管设置于无所述失火风险管隧中。

可选地，所述第一隔离阀设置于所述无失火风险管隧中。

可选地，所述第二隔离阀设置于所述无失火风险管隧中。

可选地，所述第二消防主管与所述第一消防主管设置于不同层的区域内。

可选地，所述第一消防主管设置在最低层的居住区域。