[实用新型]空气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种空气弹簧，包括底座；活塞；第一囊体，第一囊体连接在底座和活塞之间，底座、活塞和第一囊体之间限定出密闭的气腔；第二囊体，第二囊体位于气腔内，每个第二囊体与底座或活塞相连以限定出第一子腔，气腔中除所有第一子腔外的部分为第二子腔；空气弹簧对应每个第一子腔均设有连通的第一气口，第一气口设在用于限定该第一子腔的底座或活塞上；空气弹簧还设有连通第二子腔的第二气口，第二气口设在底座或活塞上。第一子腔和第二子腔调节容积的介质均为气体，可以通过增加支路分配阀与现有的空气弹簧共用气源，无需额外设置调整容积的设备，减少空气弹簧布置后所占据的空间，同时降低布局难度。

技术领域

本实用新型涉及弹簧技术领域，特别涉及一种空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是一种通过在密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用的弹簧。空气弹簧广泛应用于车辆的空气悬挂，通过调节气室的气压调整空气弹簧的刚度特性，提高车辆的乘坐舒适度。

相关技术中，如专利申请号为CN201220171291.7的一种带有附加气室的空气弹簧，通过主气室橡胶气囊在金属缸内分隔出附加气室，通过调节主气室橡胶气囊下方的活塞在金属缸内的位置来调节附加气室的容积大小，进而调整空气弹簧的刚度。

但此方式需要被动调节活塞的位置，不便于实现主动调节附加气室体积，容易导致刚度调节存在滞后性。同时，一些相关技术中还需要额外布置其他相关设备来配合调节，会给整车带来布置困扰，不便于整车的设计布局。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种空气弹簧，便于调节弹簧刚度，同时方便整车的设计布局。

根据本申请实施例提供的空气弹簧，包括：底座；活塞，所述活塞相对所述底座可移动；第一囊体，所述第一囊体连接在所述底座和所述活塞之间，所述底座、所述活塞和所述第一囊体之间限定出密闭的气腔；第二囊体，所述第二囊体位于所述气腔内，所述第二囊体为至少一个，所述第二囊体与所述底座相连以限定出第一子腔，或者所述第二囊体与所述活塞相连以限定出所述第一子腔，所述气腔中除所有所述第一子腔外的部分为第二子腔；其中，所述空气弹簧对应每个所述第一子腔均设有连通的第一气口，所述第一气口设在用于限定该所述第一子腔的所述底座或所述活塞上；所述空气弹簧还设有连通所述第二子腔的第二气口，所述第二气口设在所述底座或所述活塞上；所述第二气口用于调节所述第二子腔内的含气量以调节所述空气弹簧的伸缩量，所述第一气口用于调节所述第一子腔内的含气量以调节所述空气弹簧的刚度。

根据本申请实施例的空气弹簧，第二子腔通过第二气口通气并用以实现空气弹簧功能。通过第一气口向第一子腔进行充气排气可以连续调整第一子腔的容积，第一子腔容积的连续变化导致第二子腔的容积和气压连续变化，进而利用第二子腔容积和气压的改变实现空气弹簧刚度的连续调整，以实现不同的刚度和阻尼，充分发挥空气弹簧的性能。

通过调整第二气口的供气量可以调整第二子腔的容积，第二子腔的容积变化导致空气弹簧的伸缩量变化，进而调整空气弹簧的高度，方便适应不同的工况。

本空气弹簧无需单独设置附加气室，占据的空间更小，更便于设置安装；同时无需单独调整活塞的位置来改变附加气室的容积，操作更加方便。第一子腔和第二子腔调节容积的介质均为气体，可以通过增加支路分配阀与现有的空气弹簧共用气源，无需额外设置调整容积的设备，减少空气弹簧布置后所占据的空间，同时降低布局难度。

在一些实施例中，所述第二囊体与所述活塞相连，所述第一气口和所述第二气口均设在所述活塞上。活塞通过第二子腔的容积变化相对底座上下移动并承受荷载，将第二囊体、第一气口和第二气口都设置在活塞上，方便空气气囊在设备中的布局设置，空气气囊的安装和使用更简单实用。