[实用新型]一种双级压缩无油空压机

说明书

一种双级压缩无油空压机，包括相互配合的电机壳、电机轴、一级曲轴箱、二级曲轴箱、侧缸盖、冷却器、一级气缸组件及二级气缸组件；其中，电机壳与一级曲轴箱及二级曲轴箱为一体式结构，外侧密封安装侧缸盖；电机壳上一体集成设置进气管路，空气由二级曲轴箱的进气口进入二级曲轴箱并由出气口连通电机壳上的进气管路由一级曲轴箱上的进气入口进入一级曲轴箱内并由排气出口排进一级气缸组件；由一级气缸组件压缩后流出后通过连接管进入冷却器冷却后进入二级气缸组件再次压缩后由二级压缩气缸组件的排气口排出压缩气体，结构简单紧凑，外观美观，减少成本。

技术领域

本实用新型涉及无油空压机领域，特别与一种双级压缩无油空压机有关。

背景技术

空压机即空气压缩机，是一种用于压缩气体的设备。其中，往复活塞式结构的空压机是最常见的一种空压机；往复活塞式空压机的原理是通过电机驱动转轴旋转，带动偏心轮，偏心轮上安装有活塞连杆组件，驱动活塞在密闭空间内往复运动，产生压强变化，该密闭空间为气缸跟阀板组成；气体从活塞进，阀板出，最终产生高压强空气。

现有无油空压机的缺点在于：

1、现有的空压机大多数为单级压缩，导致功率消耗比较高，气缸容积利用率低，排气温度也较高。

2、现有无油空压机的电机端盖和曲轴箱均为分体连接，导致装配精准度要求高，误差大，强度低。

3、现有无油空压机电机壳大多采用压铸成型工艺，结构复杂气孔率高，成本也较高。

4、现有无油空压机散热风扇多数处于底板上，对气缸、顶缸盖散热效果不高；

5、现有空压机用冷却器风扇未正对冷却气道散热，对冷却气道的冷却效率不高；

6、现有空压机偏心轮拆装不便捷，多数采用铆接、过盈配合等方式，不易更换，且维修成本高。

7、现有空压机缸体耐磨性、耐高温性较差，使得气缸、活塞磨损严重，需经常更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术的上述问题，提供一种空压机结构简单紧凑，外观美观，减少成本双级压缩无油空压机。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种双级压缩无油空压机，包括相互配合的电机壳、电机轴、一级曲轴箱、二级曲轴箱、侧缸盖、冷却器、一级气缸组件及二级气缸组件；其中，电机壳与一级曲轴箱及二级曲轴箱为一体式结构，一级曲轴箱及二级曲轴箱直接固定安装于电机壳左右两侧，一级曲轴箱与二级曲轴箱的外侧密封安装侧缸盖；电机壳上一体集成设置进气管路，二级曲轴箱上设有进气口及出气口，一级曲轴箱上设有进气入口与排气出口，进气管路分别连通二级曲轴箱上的出气口及一级曲轴箱上的进入入口，空气由二级曲轴箱的进气口进入二级曲轴箱并由出气口连通电机壳上的进气管路由一级曲轴箱上的进气入口进入一级曲轴箱内并由排气出口排进一级气缸组件；一级气缸组件通过连接管连接冷却器，冷却器连接二级气缸组件，二级气缸组件与二级曲轴箱配合，空气由一级气缸组件压缩后流出后通过连接管进入冷却器冷却后进入二级气缸组件再次压缩后由二级压缩气缸组件的排气口排出压缩气体。

进一步，一级曲轴箱跟二级曲轴箱与电机壳配合气口处周围增设环槽一，O型圈一放置在环槽一内提高密封性；一级曲轴箱跟二级曲轴箱与侧缸盖配合入设有环槽二，O型圈二放置在环槽二内提高气体密封性；一级曲轴箱与二级曲轴箱上与电机轴配合处均设有轴承位用于安装电机轴承，电机轴承外增设轴承套用于过渡连接曲轴箱与电机轴承；一级曲轴箱跟二级曲轴箱上设有底板安装孔，用于固定底板支架；减震垫固定在底板支架上。