[实用新型]车门角窗组件、车门和车辆

说明书

本实用新型涉及车门角窗组件、车门和车辆。该车门角窗组件包括：车门角窗，车门角窗包括包覆件，包覆件具有沿竖向延伸的竖向段，在竖向段的两侧分别形成有第一唇边和第二唇边，并且在竖向段上还设有沿竖向彼此间隔开的多个卡接块，每个卡接块可与第一唇边形成第一限位腔并与第二唇边形成第二限位腔；和玻璃导轨，玻璃导轨包括与竖向段相对的竖向壁、从竖向壁的两侧垂直地朝向竖向段延伸的第一卡接部和第二卡接部，以围成开口朝向竖向段的卡接槽，在组装状态下，每个卡接块被限定在卡接槽内，第一卡接部插入第一限位腔内，并且第二卡接部插入第二限位腔内。该车门角窗组件具有稳定的结构和牢固的连接，可显著提升装配效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地涉及车门角窗组件、车门和车辆。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们最重要的出行工具之一。汽车通常是指由动力(例如燃油、混合动力、纯电动等)驱动、具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，其主要作用包括代步、载人和运输等。汽车给人们的出行带来了便利、舒适和安全，同时也促进了产业的发展，加快了经济的提升，改变了人们的生活方式。

车门是汽车的重要部件，它能为驾乘人员提供进出车辆的通道，也可隔绝外部干扰，营造安静、舒适的车厢环境，同时还具有一定的防撞性能，以提高整车的安全性能。车门通常包括车门钣金、玻璃导槽、车窗玻璃、车门角窗和立柱装饰板等部件。其中，车门角窗位于前门的前部或者后门的后部，它可以辅助车窗玻璃更好地隔绝外部干扰，还能够起到一定的美观作用。

现有技术中的车门角窗通常包括角窗玻璃和通过包塑工艺一体成型在角窗玻璃外周上的包覆件(或称“角窗密封条”)。在装配车门角窗时，通常需要将车门角窗先固定在车门上，再将玻璃导轨分装在车门上，以便与包覆件配合起到密封作用。由于包覆件与玻璃导轨缺少配合连接，导致车门角窗的装配效率较低、装配效果较差。为了解决该技术问题，中国实用新型专利CN210309875U公开了一种车门角窗与玻璃导轨装配结构。该装配结构包括角窗玻璃、玻璃导轨和用于密封角窗玻璃与玻璃导轨配合部分的角窗密封条。角窗密封条上设有与角窗玻璃设配卡合的卡槽，卡槽靠近车内的侧壁上设有向车内凸起并抵接于玻璃导轨的限位结构。通过限位结构和玻璃导轨之间配合，可以提升车门角窗和玻璃导轨之间的装配效率。但是，该装配结构仅存在限位结构和玻璃导轨的内侧端部之间一组卡接配合，导致玻璃导轨的受力不均匀，玻璃导槽容易产生变形而影响装配效果。

相应地，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

为了现有技术的上述问题，即为了解决现有技术中车门角窗组件的装配效果不佳的技术问题，本实用新型提供一种车门角窗组件。该车门角窗组件包括：车门角窗，所述车门角窗包括包覆件，所述包覆件具有沿竖向延伸的竖向段，在所述竖向段的两侧分别形成有第一唇边和第二唇边，并且在所述竖向段上还设有沿竖向彼此间隔开的多个卡接块，每个所述卡接块可与所述第一唇边形成第一限位腔并与所述第二唇边形成第二限位腔；和玻璃导轨，所述玻璃导轨包括与所述竖向段相对的竖向壁、从所述竖向壁的两侧垂直地朝向所述竖向段延伸的第一卡接部和第二卡接部，以围成开口朝向所述竖向段的卡接槽，在组装状态下，每个所述卡接块被限定在所述卡接槽内，所述第一卡接部插入所述第一限位腔内，并且所述第二卡接部插入所述第二限位腔内。