[实用新型]新能源汽车的集成歧管

说明书

本申请的新能源汽车的集成歧管，包括第一主流道板、第二主流道板、第一副流道板及第二副流道板，第二主流道板安装于第一主流道板上，且第二主流道板与第一主流道板配合并形成有多个第一流道；第一副流道板和第二副流道板安装于第二主流道板上，且第一副流道板与第二主流道板配合并形成有第二流道，第二副流道板与第二主流道板配合并形成有第三流道，其中第二流道和第三流道分别与第一流道对应设置，且第二流道与对应的第一流道连通，第三流道与对应的第一流道连通。本申请实现第一流道、第二流道及第三流道的集成设置，使得该集成歧管应用于新能源汽车中占用空间小，有效降低组装的难度和故障率，具有简化结构，便于后续维修的作用。

技术领域

本实用新型属于歧管相关技术领域，特别是涉及一种新能源汽车的集成歧管。

背景技术

目前，新能源汽车中热管理系统复杂，零部件和管路数量较多，如果采用现有的技术，热管理系统不仅需占用空间大，易出现故障，而且组装和维修都不方便。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种用于解决上述技术问题的新能源汽车的集成歧管。

一种新能源汽车的集成歧管，包括第一主流道板、第二主流道板、第一副流道板及第二副流道板，所述第二主流道板安装于所述第一主流道板上，且所述第二主流道板与所述第一主流道板配合并形成有多个第一流道；所述第一副流道板和所述第二副流道板安装于所述第二主流道板上远离所述第一主流道板的一端面上，且所述第一副流道板与所述第二主流道板配合并形成有第二流道，所述第二副流道板与所述第二主流道板配合并形成有第三流道，其中所述第二流道和所述第三流道分别与所述第一流道对应设置，且所述第二流道与对应的所述第一流道连通，所述第三流道与对应的所述第一流道连通。

可以理解的是，通过上述第一主流道板、第二主流道板、第一副流道板及第二副流道板的结构设置，实现第一流道、第二流道及第三流道的集成设置，进而使得该集成歧管应用于新能源汽车的热管理系统中占用空间小，有效降低组装的难度和故障率，具有简化结构，便于后续维修的作用。

在其中一个实施例中，所述第二流道的数量为三个，所述第一副流道板在其中两个所述第二流道的位置分别连接有第一外接管，且所述第二主流道板在连接有所述第一外接管的两个第三流道所在的位置上分别开设有第一连接孔，以使两根所述第一外接管与对应的所述第一流道连通；所述第二主流道板在另一个所述第二流道所在的位置上开设有两个第二连接孔。

可以理解的是，通过上述第二流道的合理结构设置，使得两根第一外接管能够通过对应的两个第二流道与对应的第一流道连通，另外一个第二流道与对应的第一流道通过两个第二连接孔进行连通。

在其中一个实施例中，所述第三流道的数量为一个，所述第二主流道板在所述第三流道所在的位置上开设有两个第三连接孔，且所述第三流道与所述第一流道之间通过两个所述第三连接孔进行连通。

可以理解的是，通过上述两个第三连接孔的结构设置，具体实现第三流道与对应的第一流道之间的连通。

在其中一个实施例中，所述第二主流道板上连接有第二外接管，所述第一主流道板上连接有第三外接管，所述第二外接管通过对应的所述第一流道与其中一个所述第三连接孔连通，所述第三外接管与另外一个所述第三连接孔连通。

可以理解的是，通过上述的结构设置，使得第三外接管能够通过第三流道直接与第二外接管进行连通。

在其中一个实施例中，所述第二主流道板上设有第一凸台，所述第三连接孔贯穿所述第一凸台设置；所述第一主流道板上设有对应所述第一凸台的第二凸台，并在所述第二凸台上开设有对应所述第三连接孔的通孔，且所述第三外接管通过所述通孔与所述第三连接孔连通。

可以理解的是，通过上述第一凸台与第二凸台的结构，使得第三外接管与第二外接管能够在不经过第一流道的转接进行直接连通。