[实用新型]一种自适应阻风门及化油器

说明书

本实用新型涉及化油器技术领域，具体为一种自适应阻风门及化油器，包括阻风门本体，阻风门本体上开设有进气通孔，阻风门本体上设置有用于封闭进气通孔的弹性的密封片，密封片的一端固定在阻风门本体上。本方案通过在阻风门本体上开设进气通孔，并用带有弹性的密封片依靠发电机启动时的负压作用来开启进气通孔、依靠自身弹性实现复位，无需在阻风门轴上加装弹簧或扭簧等其他结构来完成复位，结构简单，装配及加工方便且成本低，装配的累积误差小，结构一致性稳定。

技术领域

本实用新型涉及化油器技术领域，具体为一种自适应阻风门及化油器。

背景技术

阻风门是通用汽油机化油器上面的一个部件，作用是在发动机启动时适当地关闭部分进气口，增加进入燃烧室的燃料的浓度，提高发动机的启动性能。

通用汽油机化油器阻风门主要是安装在化油器本体上,通过阻风门手柄或拉线进行开/关操作。在刚启动发动机时，由于负压的作用，会使得阻风门打开一定开度(打开的开度与发动机转速有关，转速越高则开度越大，反之，则开度越小)，在发动机热机完成正常运转后完全打开阻风门。

现有技术中的阻风门设置在阻风门轴上，阻风门轴上端设置有手柄，手柄处设置有复位弹簧/微动扭簧，阻风门可以在复位弹簧/微动扭簧的作用下恢复原位。复位弹簧/微动扭簧的设置，可以使通用汽油机化油器阻风门关闭状态下具备以下功能：启动时随负压变化，可使阻风门随之摆动，形成动态平衡，从而调节进入燃烧室的最佳可燃混合气浓度，使通用汽油机在各种环境下具有优异的启动性能。上述技术存在如下问题：在手柄处设置弹簧/微动扭簧，加工/装配累积误差大、结构一致性欠稳定,组装成本较高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种自适应阻风门，以解决现有阻风门在组装到化油器上时组装成本较高的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自适应阻风门，包括阻风门本体，阻风门本体上开设有进气通孔，阻风门本体上设置有用于封闭进气通孔的弹性的密封片，密封片的一端固定在阻风门本体上。

本方案的原理为：

发动机启动时，在负压作用下，带有弹性的密封片的自由端能够发生形变而远离进气通孔，使得进气通孔打开一定的开度，使得气体进入化油器内，没有负压作用时密封片能够依靠自身弹力复位而封闭进气通孔。

采用本方案达到了如下技术效果：

1、减少了后续化油器组装的工序，降低了人工成本及装配误差：

采用可以自动复位的弹性的密封片替代了现有技术中“在手柄处设置弹簧/微动扭簧”，由于密封片安装在阻风门本体上，组装时，直接将阻风门本体与阻风门轴连接，不需要再组装复位弹簧/微动扭簧和其他配件，安装方便，降低了安装成本及装配误差。

2、增加了化油器的结构一致性及稳定性：

采用密封片加阻风门本体的阻风门结构，省去了复位弹簧/微动扭簧及其他配件的设置，阻风门组件中部件数量减少，装配误差降低，结构一致性及稳定性得到了有效的提高。

进一步，密封片包括密封段和连接段，连接段与阻风门本体固定连接，密封段的形状与进气通孔的形状相同且密封段的中心能够与进气通孔的中心重合。

有益效果：密封段用于封闭进气通孔，连接段作为密封段的支撑和与阻风门本体连接的连接件，密封段采用与进气通孔相同的形状且在封闭进气通孔时两者的中心重合，如此使得密封段上超出进气通孔的部分的面积相对均衡，从而使得进气通孔的密封度更好，封闭效果更佳。

进一步，连接段的宽度小于密封段的宽度。

有益效果：如此设置能够相对的减小整个密封片的重量，从而减少在进气时受到的阻力，启闭时的灵敏度更高。