[实用新型]一种起重机小车车轮调整装置

说明书

本实用新型公开了一种起重机小车车轮调整装置，包括：小车轮、两个调心滚子轴承、车轮轴、小车架结构、闷盖、透盖、压盖、第一偏心轴套、第二偏心轴套和剖分式轴座，车轮架结构内设有车轮轴，车轮轴的一端设置于调心滚子轴承的内孔中，车轮轴的另一端上设有压盖；两个调心滚子轴承设置于小车轮的内孔中，两个调心滚子轴承的中间通过内隔圈和外隔圈间隔开，且调心滚子轴承的一侧设有中间穿油嘴的闷盖，调心滚子轴承的另一侧与套在车轮轴上的透盖连接，剖分式轴座与小车架结构固定连接，剖分式轴座内设有第一偏心轴套和第二偏心轴套，第一偏心轴套、第二偏心轴套与车轮轴固定连接；通过调整第一偏心轴套、第二偏心轴套，调整车轮偏斜误差。

技术领域

本实用新型涉及车轮调整技术领域，具体地，涉及一种起重机小车车轮调整装置。

背景技术

集装箱岸边起重机（简称岸桥）使集装箱或货物沿主梁结构水平往复运动的机构统称为运行小车系统，主要包括：运行小车总成、运行小车驱动机构、小车钢丝绳缠绕系统和安全保护装置，其中比较常见的是运行驱动机构不设置在小车上，而是安装在机房内，通过小车牵引钢丝绳缠绕系统来实现小车总成的运行。

目前岸桥绝大部分都明确要求小车总成要平稳运行，小车车轮、车轮轴及轴承能整体方便快捷的更换。为保证小车总成在带载情况下正常运行，国家标准GB/T15361-2009《岸边集装箱起重机》中对起重机在无载工况下的小车车轮状态验收标准作了规定：（1）车轮水平偏斜的偏差值P不大于0.001L，（2）车轮垂直偏斜的偏差值f，当车轮向外倾，f≤0.0025L；当车轮向内倾，f≤0.001L，其中，L为测量长度。在实际运行小车结构件制作过程中易产生偏差，轴孔、镗孔加工时易产生加工误差，小车车轮在装配过程中也会存在一定偏差，都可能会造成装配完成后小车轮的水平偏斜和垂直偏斜超过标准规定的范围，超过标准规定范围时小车总成运行时容易跑偏，运行不平稳。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种起重机小车车轮调整装置，解决了镗孔加工误差较大时，能通过安装时调整车轮轴两端的第一偏心轴套、第二偏心轴套，使得车轮整体稍微偏斜，从而调整车轮偏斜误差。

为实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：一种起重机小车车轮调整装置，包括：小车轮、两个调心滚子轴承、车轮轴、小车架结构、闷盖、透盖、压盖、第一偏心轴套、第二偏心轴套和剖分式轴座，所述车轮架结构内设有车轮轴，所述车轮轴的一端设置于调心滚子轴承的内孔中，所述车轮轴的另一端上设有压盖；两个调心滚子轴承设置于小车轮的内孔中，两个调心滚子轴承的中间通过内隔圈和外隔圈间隔开，且所述调心滚子轴承的一侧设有中间穿油嘴的闷盖，所述调心滚子轴承的另一侧与套在车轮轴上的透盖连接，所述剖分式轴座与小车架结构固定连接，所述剖分式轴座内设有第一偏心轴套和第二偏心轴套，所述第一偏心轴套、第二偏心轴套与车轮轴固定连接。

进一步地，所述第一偏心轴套靠近小车轮，所述第一偏心轴套上设有键槽，键槽通过平键与车轮轴固定连接。

进一步地，所述第一偏心轴套和第二偏心轴套上分别均布12个螺栓孔，所述螺栓孔的位置与小车架结构上的螺栓孔对应。

进一步地，所述第一偏心轴套和第二偏心轴套上的缺口部分朝向同一方向。

进一步地，所述闷盖与小车轮通过螺栓固定连接，所述透盖与小车轮通过螺栓固定连接。

进一步地，所述剖分式轴座与小车架结构通过螺栓固定连接。