[实用新型]一种轨道交通外装平推式应急门锁把手解锁结构

说明书

本实用新型涉及轨道交通应急门锁技术领域，具体公开了一种轨道交通外装平推式应急门锁把手解锁结构，包括：凸轮、电磁铁、电磁铁芯轴、滑动模块、插销、主动解锁扇齿轮和被动解锁扇齿轮。使用时将所述凸轮转动，推动所述所述电磁铁芯轴向下运动，并使所述插销止推盘，此时转动把手，便可带动所述主动解锁扇齿轮、所述被动解锁扇齿轮、所述拨叉连接方轴一起转动，从而解锁。本实用新型的优点在于：增加了电磁解锁，远程控制解锁，并在把手附近增加了解锁状态指示灯，可以方便观察门体的解锁/关闭状态，同时，本实用新型将远程解锁结构与手动解锁结构合为一体，大大节省了内部空间，同时结构方便，易于维修。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通应急门锁技术领域，具体领域为一种轨道交通外装平推式模块化应急门锁。

背景技术

轨道交通应急门主要是为了保障人员安全而设计的，当列车出现意外时，列车不能准确的对准滑动门时，至少有一扇应急门可以对准列车车门可以疏散乘客。在地铁故障或紧急状况下，为了使轨道侧的乘客能够迅速疏散，确保人员安全，就需要轨道侧的，乘客能在不使用钥匙或其他工具的情况下手动解锁应急门。而站台侧的工作人员则应该使用专用钥匙，或者密码，指纹解锁，刷卡才能打开应急门，以避免闲杂人员开门误入轨道侧带来安全隐患。

发明内容

本申请的目的在于提供一种轨道交通的外装式三点平推应急门锁的站台侧把手解锁装置。现有的应急门锁把手解锁都是在站台侧通过钥匙解锁，无法适用无人驾驶系统的要求。本实用新型增加了电磁解锁，可以通过密码、指纹、刷卡和远程控制解锁。并在把手附近增加解锁状态指示灯，可以方便观察门体的解锁/关闭状态。

本申请公开了一种轨道交通外装平推式应急门锁把手解锁结构，所述结构包括：凸轮、电磁铁、电磁铁芯轴、滑动模块、插销、主动解锁扇齿轮和被动解锁扇齿轮，其中；

所述凸轮位于结构顶部，并与钥匙锁芯组件相连接，由钥匙控制；

所述电磁铁位于所述凸轮下部，内部开有通道，用以容纳所述电磁铁芯轴；

所述电磁铁芯轴包括：电磁铁芯轴主体和电磁铁芯轴推板和芯轴复位弹簧，其中所述电磁铁芯轴主体穿过所述通道，所述电磁铁芯轴推板位于所述电磁铁芯轴主体的上端；所述芯轴复位弹簧缠绕在所述电磁铁芯轴主体上；

所述滑动模块位于所述电磁铁下部，可以被所述电磁铁芯轴带动；

所述插销位连接于所述滑动模块下部，可以被所述滑动模块带动，插入所述被动解锁扇齿轮；

所述被动解锁扇齿轮为从动齿轮，与所述主动解锁扇齿轮连接；

所述主动解锁扇齿轮为主动齿轮，与门把手连接。

在一个优选例中，所述结构还包括有解锁检测微动开关。

在一个优选例中，所述解锁检测微动开关位于所述电磁铁与所述滑动模块之间，并放置在所滑动模块的上部。

在一个优选例中，所述结构还包括有插销止推盘。

在一个优选例中，所述结构还包括有拨叉连接方轴。

在一个优选例中，所述拨叉连接方轴一端与解锁拨叉连接，另一端与所述插销止推盘连接。

在一个优选例中，所述凸轮转动时，推动所述电磁铁芯轴推板，带动所述电磁铁芯轴主体向下运动，推动所述滑动模块，所述滑动模块带动所述插销通过所述插销止推盘，插入所述被动解锁扇齿轮，此时转动把手，便可带动所述主动解锁扇齿轮、所述被动解锁扇齿轮、所述拨叉连接方轴一起转动，从而解锁。

在一个优选例中，当所述电磁铁通电时，对所述电磁铁芯轴推板形成吸引，带动所述电磁铁芯轴主体向下移动，推动所述滑动模块，所述滑动模块带动所述插销通过所述插销止推盘，插入所述被动解锁扇齿轮，此时转动把手，便可带动所述主动解锁扇齿轮、所述被动解锁扇齿轮、所述拨叉连接方轴一起转动，从而解锁。