[实用新型]一种弱刚性飞机装配用内保型支架

说明书

本实用新型提供一种弱刚性飞机装配用内保型支架，涉及直升机装配技术领域。该弱刚性飞机装配用内保型支架包括上部支架组件（1）、侧面支架组件（2）、下部支架组件（3）、顶杆组件（4）和肘夹组件（5），所述侧面支架组件（2）的数量为两个，设置在飞机的两侧，通过支架安装板与下部支架组件（3）相连；上部支架组件（1）设置在飞机内的顶部，与两个侧面支架组件（2）相连；上部支架组件（1）、侧面支架组件（2）和下部支架组件（3）上均设有顶杆组件（4）；所述上部支架组件（1）和下部支架组件（3）上均设有肘夹组件（5）。本实用新型能够快速将飞机调整至理论外形，解决了现有弱刚性飞机在对接时精准度差，变形大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及直升机装配技术领域，具体涉及一种弱刚性飞机装配用内保型支架。

背景技术

直升机段件对接装配时，由于飞机段件的刚性较弱，其在段件状态时与理论外形相差较大。而机身各部段需到达理论的外形和装配位姿，保证机身装配准确性，且关键交点需满足精加工余量，保证发动机传动机构装配准确性，保证对接局部无干涉、间隙均匀、无应力。

为了满足上述需求，需为飞机设计内、外保型工装。其中，内保型工装能保证下架转运过程刚度，保证端框缺失的一端的形状正确。现有的装配工装中，通常采用定位平板与支撑体焊接的结构形式，但由于飞机内部的空间十分狭小，传统的保型工装其尺寸、重量较大，人员在飞机内部安装及拆卸十分困难。

在专利CN201510664888.3中，公开了一种新型对接型架，用于飞机围框式对接过程中两部件分离面的协调技术。型架对接平板组件是用于控制飞机围框式对接两部件的分离面处对接孔以及对接分离面外形的对接协调，从而保证飞机制造的准确性。现有的装配工装中，型架对接平板组件采用定位平板与支撑体焊接的结构形式，为不可卸连接。该专利提供一种改进的对接型架，解决了因机型转换引起的工装补加工设计、制造工作难度大的问题，同时降低工装成本投入，缩短工装研发周期。由于对接平板组件采用了可拆卸的结构形式，使得机型转换时的改装难度与工作量降低了很多。

在专利CN202020456051.6中，公开了一种飞机蒙皮对接工装，包括支架、滑套、滑柱、第一真空吸盘、第二真空吸盘、把手、活动卡瓣、卡条、第一弹簧和第二弹簧，所述支架为拱形结构，所述支架一端下可拆卸连接第一真空吸盘，所述支架另一端内嵌滑套，所述滑柱滑动连接在滑套内，所述滑柱两侧开有卡槽。该专利由于采用了第一真空吸盘和第二真空吸盘可以同时吸附固定的蒙皮和待固定的蒙皮，在通过滑柱移动使待固定蒙皮贴合安装位。由于采用推手，可以使真空吸盘在进行吸附时，更加容易推动，使真空吸盘吸附更加牢靠。由于采用活动卡瓣，在把手活动时，通过活动卡瓣可以推动滑柱向上移动，使蒙皮贴合安装位。

在专利CN201711033496.2中公开了一种飞机中央翼盒数字化装配定位系统及定位方法，其涉及的数字化柔性定位工装按照功能模块划分为床身主体单元、前梁定位单元、后梁定位单元、左翼肋保形单元、右翼肋保形单元、上工装定位压紧单元及下工装定位压紧单元。其采用以骨架为基准进行自动化定位方法，首先对大型中央翼盒的前梁、后梁以及翼肋等骨架零件进行精确定位，之后以骨架为基准，对上壁板、下壁板以及纵梁等组件进行定位，直至完成对中央翼盒的整个定位过程。该数字化装配定位系统及定位方法能够精确化定位、自动化控制、多功能集成、柔性化设计大型中央翼盒。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供了一种弱刚性飞机装配用内保型支架。通过设置固肘夹组件、定位片和定位销，能够防止侧面支架组件倾倒；通过调整肘夹组件前端的螺杆可将横梁顶至理论位置；通过调整顶杆组件的长度，能使蒙皮出现轻微扩张。解决了现有弱刚性飞机在对接时精准度差，变形大的技术问题。同时对内保型支架并进行了模块化和轻量化设计，能够确保人员在飞机内部安装时快速、方便。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种弱刚性飞机装配用内保型支架，包括上部支架组件、侧面支架组件、下部支架组件、顶杆组件和肘夹组件，其中：